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跨既有鐵路鋼混結(jié)合連續(xù)梁施工工法

2011-03-15　

跨既有鐵路鋼混結(jié)合連續(xù)粱施工工法內(nèi)容介紹

    由于新時(shí)期交通的迅猛發(fā)展，在新建鐵路、公路、城市道路等交通工程的選線和設(shè)計(jì)中，不可避免的要與既有鐵路、公路、城市道路、河流等產(chǎn)生立體交叉。在此類工程的橋梁施工中，經(jīng)常采用的有懸灌、懸拼、頂推、拖拉、轉(zhuǎn)體、吊裝、架橋機(jī)架設(shè)等施工方法。但無(wú)論采用何種技術(shù)進(jìn)行此類橋梁的架設(shè)施工，都不可避免的要遇到同一個(gè)問(wèn)題，即怎樣才能最大限度的減少乃至消除橋梁施工對(duì)既有線行車或河流通航的干擾。

    某公司在XX客運(yùn)專線跨XX鐵路特大橋施工中，采用整體拼裝單側(cè)拖拉架設(shè)鋼梁，利用鋼梁自身強(qiáng)度三腳支架立模外模并連續(xù)澆注橋面板混凝土，形成了在不影響既有線行車的前提下拖拉架設(shè)鋼梁施工技術(shù)及橋面板混凝土澆筑技術(shù)，較為成功的解決了這一施工技術(shù)難題。在總結(jié)這些施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上形成了本工法。

    

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