上海崇明越江通道工程某橋梁施工方案
2011-03-10
上海崇明越江通道工程某橋梁施工方案內容介紹
上海崇明越江通道工程位于上海市長江口，經論證設計采用“南隧北橋”方案，由越江隧道和某大橋組成，總長25.5km，是目前世界上最長的隧橋結合工程。
某橋梁長約9.6km，連接長興、崇明兩島，跨江段分主、輔通航孔橋梁與非通航孔橋梁三部分。主通航孔橋梁全長1430m；輔通航孔橋梁全長440m；非通航孔橋梁全長7730m，其中深水區(qū)長3710m，淺水區(qū)與陸上段長4120m。
本標段為某標段，起迄里程K17＋318～K19＋238，橋梁長度1920m，橋址位某鎮(zhèn)XX段。
2.4、本標段工程特點及關鍵技術
2.4.1、工程特點
（1）、箱梁節(jié)段預制拼裝施工工藝復雜，技術難度大
本標段橋梁全長1920m，其中梁部設計為60m預應力連續(xù)梁；采用節(jié)段預制，懸臂逐孔拼裝方案。箱梁節(jié)段預制精度要求高，施工控制難度大；60m箱梁節(jié)段拼裝，工藝復雜，此種跨度的箱梁采用節(jié)段拼裝方案在上海還是首次使用。
（2）、氣象條件差
工程地處長江口，受臺風影響頻繁，主要集中在7～9月，百年一遇的設計基本風速高達35.9m/s，對結構的抗風性能要求高。
平均每年起霧的總日數為37～38天，有70%左右持續(xù)時間都在4小時左右，對水上作業(yè)有影響。
（3）、水深流急、沖刷大、河床多變
某水域江面開闊，崇明島南岸為侵蝕性江岸，水下地形復雜。從崇明島大堤往南250m左右，河床標高2.9m～－14.49m，地勢較陡，水深流急、沖刷大，最大水深近16m，退潮流速高達1.54～2.44m/s。
（4）、地質條件差
橋區(qū)為長江三角洲沖積平原，基巖埋藏深度在300m以下，系典型軟土地區(qū)，地質環(huán)境條件相對較為脆弱。工作區(qū)地表下為晚近地質歷史時期沉積的第四紀地層，固結程度較低，同時海相沉積層普遍發(fā)育，局部小范圍有淺層氣分布，對施工有一定影響。
（5）、結構耐久性要求高
本工程臨近長江口淡水與鹽水交替環(huán)境中，空氣中氯離子比內陸要高，設計使用期100年，必須按照結構耐久性標準組織施工，需采取綜合性施工技術措施，以確保結構耐久性。
2.4.2、運用于本工程的關鍵技術
本標段關鍵技術：
（1）、水上施工運輸通道棧橋的安全、快速施工
（2）、60m跨箱梁節(jié)段預制、拼裝施工和線性控制
（3）、深孔鉆進成樁及吊箱承臺施工
（4）、結構耐久性
（5）、風、浪、潮等特殊環(huán)境、水上作業(yè)的施工安全和結構穩(wěn)定性保證
