白音烏拉煤田至郭查線某鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)
2011-02-28
本工程為xx煤田至xx線xx鐵路工程，該工程從內(nèi)蒙古錫林郭勒盟蘇尼特右旗境內(nèi)的郭爾奔敖包至查干諾爾鐵路支線的xx站接軌，向北經(jīng)蘇尼特右旗xx鎮(zhèn)進(jìn)入蘇尼特左旗境內(nèi)，終至蘇尼特左旗塞罕高畢蘇木的白音芒來(lái)車(chē)站。
本標(biāo)段為ZH-2標(biāo)段，起訖里程為DK45+000～DK94+704（其中包括DK64+400～DK64+621.22長(zhǎng)鏈長(zhǎng)221.22m；DK76+500～DK76+501.03長(zhǎng)鏈長(zhǎng)1.03m）全長(zhǎng)49.704km。
本標(biāo)段有路基土石方：區(qū)間土石方計(jì)3222588立方米，站場(chǎng)土石方計(jì)332701立方米。大橋1座336.6延長(zhǎng)米，中橋1座63.7延長(zhǎng)米，涵洞46座740延長(zhǎng)米。本標(biāo)段設(shè)敖日格勒、白音芒來(lái)兩個(gè)車(chē)站，其中敖日格勒為會(huì)讓站，白音芒來(lái)為裝車(chē)站。莫日根為遠(yuǎn)期預(yù)留會(huì)讓站。
1.4自然特征
1.4.1地形、地貌
DK45+000至DK53+700為四級(jí)平坦高平原，臺(tái)地狀分布，地形廣闊，地面平坦，向北微傾斜，局部微起狀。風(fēng)蝕作用強(qiáng)，地表被風(fēng)蝕呈雞皮狀凹凸不平為主，沙化較嚴(yán)重。
DK53+700至DK71+470為二級(jí)平坦高平原，與四級(jí)高平原以陡坎相接，結(jié)合部為直線性剝蝕斜坡，地形開(kāi)闊，臺(tái)緣斜坡多呈緩坡?tīng)睿貏?shì)由東南向西北傾斜，DK53+700～DK60+500坡度約8-3°為主，局部有零星小沖溝。DK60+500～DK71+470坡度約1-3°為主。地表無(wú)沖溝，地形風(fēng)蝕成因。風(fēng)蝕作用強(qiáng)，沙化較嚴(yán)重，小草覆蓋率20-30%。地面高程1039-930m。
