1、工程概況
安寧市螳川西路景觀大道為前期新建的連然街延長線、螳川西路向北的延伸，道路位于老安楚公路以北，安寧溫泉以南，螳螂川以西，是溫泉旅游度假區(qū)的主要干道。為配合螳川西路景觀大道的建設(shè)，須對(duì)周邊連接道路進(jìn)行相應(yīng)改造，改造的主要內(nèi)容包括對(duì)相關(guān)橋梁線形、高程的調(diào)整及結(jié)構(gòu)的維修加固。
白塔橋是其中改造難度較大的一座橋，該橋位于安寧市K2+367.718處道路東側(cè)，跨越螳螂川，連接白塔村和安溫公路，為20.5+35+20.5米三跨簡支T梁橋，外部裝飾為拱形。橋面為雙向機(jī)非混行車道和人行道，坡度為0%，橋面全寬：2m（人行道）+9m（機(jī)非混行車道）+ 2m（人行道）=13.0m。白塔橋原橋面標(biāo)高為1835.08m，螳川西路景觀大道設(shè)計(jì)標(biāo)高為1832.02m，為達(dá)到螳川西路景觀大道改造設(shè)計(jì)要求，并盡可能利用原橋上部結(jié)構(gòu)，經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)綜合比較，決定采用整體同步降落技術(shù)對(duì)該橋整體降落3.06m。
白塔橋全貌2、升降支撐體系
升降鋼架臨時(shí)基礎(chǔ)充分利用現(xiàn)有河堤，對(duì)河堤壓實(shí)后現(xiàn)澆C25混凝土墊塊，作為橋墩、臺(tái)側(cè)升降鋼架的承載基礎(chǔ)。
升降鋼架由支撐體系和升降體系兩部分構(gòu)成，支撐與升降體系均是由鋼梁、帶法蘭鋼管支撐、水平撐、剪刀撐、綴板共同構(gòu)成的空間鋼架體系。升降鋼架在合適的位置與橋墩立柱或橋臺(tái)臺(tái)身用水平撐相聯(lián)結(jié)，以增大升降鋼架的水平穩(wěn)定性。
橋墩、臺(tái)各設(shè)為一個(gè)升降控制區(qū)域，每個(gè)控制區(qū)域布設(shè)2組位移傳感器（量程為150 mm），8個(gè)位移傳感器與中央控制器相連形成位移的閉環(huán)控制，同時(shí)根據(jù)力及位移信號(hào)，由主控室的 PLC 控制整個(gè)降落過程，在保證降落過程同步性的基礎(chǔ)上、保證橋梁的整體姿態(tài)控制安全可靠。
升降支撐體系1
升降支撐體系2
3、立柱切割
在千斤頂全部安裝完畢后，先按設(shè)計(jì)頂升力進(jìn)行試加載，以檢驗(yàn)液壓系統(tǒng)和支撐結(jié)構(gòu)能否正常工作。立柱混凝土切割設(shè)備采用泰利萊液壓動(dòng)力源和液壓繩鋸SK-SD，配合金剛石繩鋸鏈條，實(shí)現(xiàn)鋼筋混凝土無震動(dòng)切割。切割完畢后，所有橋梁恒載均由支撐結(jié)構(gòu)承擔(dān)。
立柱切割
4、整體同步降落
待上部梁體、橋墩蓋梁及立柱上部重量完全由升降鋼架承受后，即可實(shí)施橋梁上部結(jié)構(gòu)降落工序。梁體總體降落施工由多個(gè)每次降落高度為10cm的“標(biāo)準(zhǔn)降落高度”工序及若干個(gè)高度不等的“非標(biāo)準(zhǔn)降落高度”構(gòu)成。
橋梁整體降落過程5、立柱接頭施工
立柱主筋直徑接頭采用鋼筋冷擠壓套筒技術(shù)連接。同時(shí)針對(duì)立柱混凝土澆筑段處于上下兩段混凝土之間，且混凝土澆筑段高度小于1.2m的特點(diǎn)，采用擴(kuò)口式鋼模板，保證混凝土可以澆筑密實(shí)。立柱接長采用C40自流平無收縮混凝土，高于原設(shè)計(jì)的C30混凝土強(qiáng)度。
橋梁整體降落工程全貌6、施工完成照片
施工完成后照片
