武廣客運(yùn)某段大橋施工組織設(shè)計(jì)
2010-11-12
3、編制范圍
武廣客專(zhuān)XX施圖Ⅳ(橋)-86施工圖設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的地基處理、樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、橋墩臺(tái)及相關(guān)附屬工程等全部?jī)?nèi)容。
4、工程概述
4.1概況
XX大橋位于XX鄉(xiāng)XX村。本橋?qū)僖蛔燃軜颍鹊剌^為平緩，主要為水田和水塘，整個(gè)橋址范圍第四系地層較厚。該橋設(shè)計(jì)起止里程為DK1784+415.57（武漢臺(tái)）～DK1784+723.43（廣州臺(tái)），全長(zhǎng)307.86ｍ，結(jié)構(gòu)形式為2(9-32m)普通高度后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁。橋墩、橋臺(tái)、承臺(tái)采用C30混凝土，樁基礎(chǔ)采用C30混凝土。橋墩采用矩形實(shí)心墩，橋臺(tái)采用矩形空心臺(tái)，混凝土簡(jiǎn)支箱梁為C50混凝土。全橋墩臺(tái)基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑φ1.0m及φ1.25m。
4.2 地質(zhì)狀況
橋址區(qū)地層由上至下主要為黏土、粉質(zhì)黏土及灰?guī)r層。表層黏土呈褐黃色、棕紅色，硬塑含少量角礫，成份為灰?guī)r，施工工程等級(jí)為Ⅲ級(jí)，土體承載力δ0=180kpa，厚度0～15.0m；灰?guī)r呈深灰色，弱風(fēng)化，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀。裂隙較發(fā)育，施工工程等級(jí)為Ⅴ級(jí)，巖體承載力δ0=1000kpa。本段基巖巖溶極發(fā)育，一般在基巖面附近，溶洞大小一般小于4m，少量在5m左右。該段地下水埋深大多在3.5m左右，隨季節(jié)性變化明顯。
4.3工程的主要特點(diǎn)
4.3.1無(wú)碴軌道對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的線(xiàn)型控制提出了嚴(yán)格的要求，施工中必須采取嚴(yán)格的技術(shù)工藝保證措施控制收縮徐變引起的結(jié)構(gòu)線(xiàn)型變化。
4.3.2嚴(yán)格控制墩臺(tái)沉降和相鄰墩臺(tái)的差異沉降，按設(shè)計(jì)要求對(duì)墩臺(tái)沉降進(jìn)行觀測(cè)
4.4工程的難點(diǎn)和主要對(duì)策
4.3.1本工程突出難點(diǎn)技術(shù)是：
1)橋梁工程：橋梁具有跨度大、結(jié)構(gòu)新穎，橋梁基礎(chǔ)沉降控制是施工的難點(diǎn)。
2)主要承重結(jié)構(gòu)的使用壽命要確保滿(mǎn)足100年的要求，砼圬工普遍采用耐久性混凝土，對(duì)混凝土拌合設(shè)備、材料、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、質(zhì)量控制提出了更高要求。
3)橋梁工后沉降檢測(cè)與評(píng)估要求高。
4.4.2主要對(duì)策和措施分析
1)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、各控制工點(diǎn)建立專(zhuān)家委員會(huì)，研究和確定優(yōu)選的施工方案，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題；
2)建立監(jiān)控技術(shù)系統(tǒng)，對(duì)控制工程和新型結(jié)構(gòu)工程必要時(shí)建立第三方監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)評(píng)估，盡早采取措施，確保工程的安全與質(zhì)量；
3)加強(qiáng)與地方政府及有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取地方支持，及時(shí)化解矛盾，降低對(duì)工程的不良影響；
4)建立重點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)的科研攻關(guān)，組織設(shè)計(jì)、施工、科研聯(lián)合攻關(guān)組，依靠科技進(jìn)步，促進(jìn)工程施工。
