(瞿宏倫 袁超 趙磊)27日，隨著最后一節(jié)段鋼桁梁吊裝成功，由中交二公局第二工程有限公司承建的貴州貴(貴陽(yáng))黃(黃平)高速公路陽(yáng)寶山特大橋正式合龍。

　　陽(yáng)寶山特大橋橫跨獨(dú)木河，是一座六車道鋼桁梁懸索橋，同時(shí)也是中國(guó)山區(qū)最寬的鋼桁梁懸索橋。

　　陽(yáng)寶山特大橋位于貴州省貴定縣境內(nèi)，是貴黃高速公路控制性工程。該大橋全長(zhǎng)1112米，主跨650米，主纜施工采用的“AS”法主纜架設(shè)工藝(Air Spinning Method，簡(jiǎn)稱AS法)是中國(guó)首次嘗試使用。

　　貴黃高速公路第六經(jīng)理部副總工程師張斌介紹，主纜是大橋的主要承力構(gòu)件，是整個(gè)大橋的生命線。陽(yáng)寶山特大橋的兩根主纜，總重量近4600噸，每根主纜由36根通長(zhǎng)索股組成，所有鋼絲均為直徑5.35毫米的高強(qiáng)度鍍鋅鋼絲。“如果把使用的鋼絲連接起來(lái)總長(zhǎng)度將超過(guò)2.6萬(wàn)公里。”

　　“我們攻克了主攬施工工藝，大橋使用的是AS施工架設(shè)方法，AS法主攬施工和其他工藝區(qū)別很大，主要是化整為零到現(xiàn)場(chǎng)重新進(jìn)行索股的整形施工。”貴黃高速公路第六經(jīng)理部項(xiàng)目副經(jīng)理仝增毅告訴記者，項(xiàng)目整體進(jìn)展已達(dá)85%，下一步工作主要是大面積的臨時(shí)設(shè)施拆除。

　　貴黃高速項(xiàng)目起于貴陽(yáng)市南明區(qū)，途經(jīng)烏當(dāng)區(qū)、龍里縣、貴定縣、福泉市，終于黔東南州黃平縣，終點(diǎn)與余凱高速相接，主線全長(zhǎng)120.6公里。

　　項(xiàng)目建成通車后，將成為貴陽(yáng)東出長(zhǎng)江三角洲地區(qū)最便捷的高速通道，這對(duì)改善黔南州、黔東南州等少數(shù)民族地區(qū)公路交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)沿線資源開(kāi)發(fā)具有重要意義。