首先需要明確下表中不是所有項(xiàng)目，僅僅是市級(jí)層面的重點(diǎn)項(xiàng)目，依然有一些沒有列出的道路會(huì)在今年開工或正在建設(shè)。

　　先簡單說兩句續(xù)建項(xiàng)目吧，只要是目前已經(jīng)立圍擋的就算開工。其中的典型就是京密快速路和京良路西段：

　　耗時(shí)2天，130m圍擋順利搭設(shè)完成，這標(biāo)志著京密路7#標(biāo)段的施工任務(wù)正式拉開序幕。春節(jié)將至，這130m圍擋是正式進(jìn)場施工的象征，更是我們吃苦耐勞精神的體現(xiàn)，同樣也預(yù)示著本項(xiàng)目年后的工作能夠順利。

　　今年真正有望建成通車的道路只有通久路的部分路段以及豐臺(tái)火車站周邊路網(wǎng)中的幾條。另外雖然不在表格中，但石景山區(qū)是今年的贏家：北辛安路南段、鍋爐廠南路、高井規(guī)劃一路均計(jì)劃9月開通。

　　以下為新開項(xiàng)目：

　　11、亮馬河北路

　　城市快速路，全長約8.9公里。從長度看一定是東四環(huán)到機(jī)場二高速這段。

　　也算是一條老大難的路了，但不管怎么說這次借助第四使館區(qū)的東風(fēng)真能修起來，被我去年的文章言中：為什么說朝陽區(qū)的未來在東壩？

　　12、魯疃西路南延

　　城市主干路，全長約2公里。這是一條道路版的8號(hào)線或14號(hào)線，兩邊修好了就差中間。

　　道路建成后將溝通魯疃西路與來廣營北路，形成望京至未來科學(xué)城的大動(dòng)脈，也是京承高速最擁堵路段的唯一分流道路。

　　去年開園的溫榆河公園起步區(qū)關(guān)注度頗高，中間就是這條道路南部起點(diǎn)，還做了景觀設(shè)計(jì)。

　　13、太平莊中街

　　城市主干路，全長約2.6公里。根據(jù)之前的環(huán)評(píng)起終點(diǎn)為建材城東側(cè)路-清河南濱河路，所以是2.4+0.2。

　　中間一段為天通苑內(nèi)部既有道路，西段未來延伸至建材城東站（西站位），東段跨清河橋四兩撥千斤，打通了天通苑至13號(hào)線北苑站的通道。

　　14、南中軸路（永安路～珠市口大街）

　　城市主干路，全長約0.5公里。中軸線這最后一里地雖然路是通的，但并沒有按照規(guī)劃實(shí)現(xiàn)。

　　這段路曾經(jīng)是珠市口以南最窄的，2004年BRT開通后被建議改造，2007年又拆除了紅線內(nèi)的建筑暫時(shí)綠化，終于到8號(hào)線三期（南段）開通后拓寬成現(xiàn)在的樣子。從天橋站出入口來看，行車道應(yīng)該不會(huì)再有變化，今年實(shí)施的是人行道部分。

　　15、運(yùn)河?xùn)|大街東延

　　城市主干路，全長約2.1公里。一條引人遐想的路，因?yàn)閺哪壳暗牡缆繁M頭延長2.1km可以過潮白河到燕郊。

　　但這不是真相，首先在規(guī)劃中京哈鐵路與廠通路之間是沒有橋的，運(yùn)河?xùn)|大街對(duì)接燕郊南外環(huán)一直是YY，北京市不可能允許北三縣的車輛直接堵在市政府門口。其次北京市的2.1km工程不會(huì)包括河北段。

　　所以這只是一項(xiàng)改擴(kuò)建工程，道路等級(jí)從一級(jí)公路提升為城市主干道。

　　參考一期終點(diǎn)宋梁路，本工程為宋梁路-東小營段，改造目的是為了BRT5線的開行。

　　16、大羊坊路

　　城市主干路，全長約3.7公里。從距離看是四五環(huán)之間這一段，三四環(huán)之間只有3.0km。

　　這條路算是比較出乎意料，因?yàn)檫@里交通壓力并不大，四環(huán)內(nèi)的段落必要性更大，推測應(yīng)該與17號(hào)線通車后朝陽港站周邊開發(fā)有關(guān)。

　　17、新東路南延

　　城市主干路，全長約0.9公里。打通永安里向南的東二環(huán)半，連續(xù)跨越通惠河北路、通惠河、京哈鐵路“天塹”，是今年新開工中最重磅的道路。

　　考慮到永安東里已經(jīng)啟動(dòng)拆遷，永安里跨長安街的設(shè)計(jì)方案也已經(jīng)出來，列為開工項(xiàng)目沒有什么不可能（沒錯(cuò)，下圖確實(shí)是永安里）。

　　18、朝陽站周邊配套道路

　　北京朝陽站剛開通不滿一個(gè)月，京沈客專受調(diào)圖+疫情影響已經(jīng)把車次減到了最少，但還是給我們一個(gè)下馬威——北京朝陽站的客流達(dá)到北京站的60%。

　　2月16日，北京六大站到達(dá)旅客13.65萬人次，分別為：北京站2.09萬人次；北京西站5.52萬人次；北京南站3.55萬人次；北京北站0.43萬人次；清河站0.84萬人次；北京朝陽站1.22萬人次。

　　在地鐵尚需時(shí)日的情況下道路保障十分重要，據(jù)說公交車已經(jīng)出現(xiàn)擠不上去的現(xiàn)象。

　　目前北京朝陽站周邊的專用匝道、姚家園北街、石佛營東路、駝房營路、將臺(tái)洼西路和北豆各莊路6條配套道路已經(jīng)完成建設(shè)，總里程約8.5公里，今年還將建設(shè)道路總長約13.7公里。

　　19、自專路周邊區(qū)域慢行系統(tǒng)提升工程?hào)|拓段

　　城市次干路，全長約0.8公里。

　　東拓工程起點(diǎn)為回龍觀良莊西街，向東打通斷頭路至林萃路。工程將打通3個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在太平莊北街節(jié)點(diǎn)，將通過4條專用匝道，實(shí)現(xiàn)慢行系統(tǒng)溝通南北、連接?xùn)|西；霍營地鐵站節(jié)點(diǎn)，與霍營樞紐改造一體化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)自專路與霍營樞紐聯(lián)系；在林萃路節(jié)點(diǎn)，將利用林萃路北側(cè)梯道，實(shí)現(xiàn)慢行系統(tǒng)聯(lián)通，便捷公交系統(tǒng)接駁。

　　其中專用路起點(diǎn)至良莊西街段為混行路段。

　　最后3項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施：地鐵1號(hào)線福壽嶺站啟用改造工程、福壽嶺公交中心站在之前的文章中已經(jīng)詳細(xì)介紹，軌道交通3號(hào)線（一期）綜合管廊與我們關(guān)系不大。