?。ㄓ浾咛镌票⒃瑵M）“從主塔樁基和塔柱、重力錨、隧道錨，到主纜、索鞍、錨固系統(tǒng)、鋼箱梁，再到橋面附屬等主要結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新與應用多達12項。”3月18日，伍家崗長江大橋特聘技術(shù)專家周昌棟告訴記者，初步小結(jié)，大橋工程填補國內(nèi)外空白一項，國內(nèi)首創(chuàng)5項，節(jié)約建設(shè)資金過億元。

　　正交異性鋼橋面板的疲勞壽命是世界難題，由于焊接缺陷，鋼橋面板疲勞開裂案例頻發(fā)。伍家崗長江大橋開建后，業(yè)主與武漢一家焊接科技公司聯(lián)手開發(fā)“正交異性鋼橋面板U肋全熔透焊接成套技術(shù)應用研究”獲得成功，一舉突破了制約鋼結(jié)構(gòu)橋梁應用和發(fā)展的瓶頸問題，從而填補了一項國內(nèi)外空白。國內(nèi)橋梁專家稱，這項關(guān)鍵技術(shù)和研究成果將推動我國鋼橋的技術(shù)升級，具有重要的理論意義和工程實際意義。

　　伍家崗長江大橋北岸屬于軟巖質(zhì)，南岸屬于砂卵礫石層，于是，業(yè)主與中鐵大橋設(shè)計院共同開展“軟巖隧道錨關(guān)鍵技術(shù)研究與應用”和“淺埋式錨碇復合地基基礎(chǔ)專題研究”。經(jīng)過反復試驗論證，這兩項關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)應用獲得成功，大大節(jié)省了土石方開挖量，降低了建設(shè)成本，在國內(nèi)千米級大橋建設(shè)中屬于首創(chuàng)。

　　大跨度鋼橋面鋪裝在運營期間易出現(xiàn)推移、開裂、車轍、脫層剝落等多種情況，影響大橋的正常使用。如何解決鋼橋面鋪裝存在的問題？大橋業(yè)主聯(lián)合西南交通大學、武漢鋪道公司和大橋設(shè)計院，聯(lián)合開展“正交異性鋼橋面板瀝青鋪裝試驗研究”，完善了樹脂瀝青ERS鋼橋面鋪裝體系，明確了ERS鋼橋面鋪裝與實施方案，編制了樹脂瀝青ERS鋪裝施工技術(shù)指南。這項首創(chuàng)技術(shù)將在4月份鋼橋面鋪裝施工中應用并接受檢驗。

　　新技術(shù)、新材料、新工藝的大量開發(fā)與應用，使伍家崗長江大橋的建設(shè)質(zhì)量得到保證。目前，業(yè)主與建設(shè)單位已申請專利10多項。其中，“大跨度懸索橋鋼箱梁同步吊裝焊接技術(shù)”經(jīng)查新屬國內(nèi)外首創(chuàng)，目前正在申報專利。“角點與中間異規(guī)格的主纜單索股混合編纜設(shè)計技術(shù)”“大直徑嵌巖樁基分級旋挖成孔施工技術(shù)”“咬合樁技術(shù)在國內(nèi)重力式錨碇結(jié)構(gòu)體系中的首次運用”“整體自適應智能頂升橋塔施工平臺（造塔機）的研究與應用”“大傾角隧道錨狹窄空間散索鞍滑移安裝關(guān)鍵技術(shù)”“大跨度懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究”等研究成果，將有力推動中國橋梁建設(shè)的提檔升級。