杭溫高鐵仙居特大橋橋梁全長3900米，共有103個墩位，此次澆筑第65#-66#孔梁，長度為32.6米，墩身高度23.5米，工時預(yù)計8個小時。該片橋梁采用膺架現(xiàn)澆施工工藝施工，由于下穿金臺鐵路，施工空間較小，加上橫跨農(nóng)田、水渠等，給施工增加了一定難度。

　　中鐵上海局杭溫鐵路站前3標(biāo)三分部總工程師 鄧滿：

　　前期我們對施工方案反復(fù)進(jìn)行研討評審，也進(jìn)行了兩次專家評審，確定了最終施工方案。施工期間主要是處在年終歲尾，現(xiàn)場也是克服了疫情的不利影響，施工人員也有很多留下來，加班加點保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。

　　來自安徽省蕪湖市的李晨晨是杭溫鐵路站前3標(biāo)三分部橋梁的技術(shù)主管。今年春節(jié)，他和其余40多名同事選擇留守仙居加班加點趕工程。

　　這片箱梁泥土澆筑完成之后，還有很多后續(xù)工作，比如預(yù)應(yīng)力張拉、管道壓泵、封錨、支架拆除等，我和我的同事們一起留下來，保證這片箱梁的施工質(zhì)量。

　　據(jù)了解，杭溫高鐵是浙江省“1小時交通圈”的重要組成部分，是長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)連接海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)便捷通道，也是連接長江經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路的重要戰(zhàn)略通道。設(shè)計時速350km/h，共分三段建設(shè)，其中，仙居段長33.4km，投資55億元，途徑官路鎮(zhèn)、田市鎮(zhèn)、上張鄉(xiāng)等地。