(記者辛源 通訊員 岳帥)1月26日，灞河西岸機(jī)器轟鳴，伴隨著混凝土源源不斷地從輸送管道澆筑而下，西安奧體中心重大配套項(xiàng)目——向東路下穿灞河隧道工程二期圍堰主體結(jié)構(gòu)最后一塊頂板封頂。標(biāo)志著我市首條下穿灞河明挖市政道路隧道提前兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)貫通。

　　位于西安奧體中心西側(cè)的向東路下穿灞河連通灞浦三路隧道工程，是第十四屆全運(yùn)會(huì)重要配套項(xiàng)目，也是我市首條下穿灞河明挖市政道路隧道。工程全長(zhǎng)1778.071米，隧道全長(zhǎng)1594米，道路為雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，分兩期圍堰倒邊施工。項(xiàng)目建成后，將成為一條快捷的橫穿灞河?xùn)|西向通道，車輛僅需幾分鐘即可從浐灞生態(tài)區(qū)直達(dá)西安奧體中心，使國(guó)際港務(wù)區(qū)與西安主城區(qū)及周邊園區(qū)的交通聯(lián)系更加緊密。

　　“為了確保向東路下穿灞河隧道工程按期、保質(zhì)完工，自2019年10月進(jìn)場(chǎng)以來，整個(gè)建設(shè)團(tuán)隊(duì)克服了工期緊、任務(wù)重等一系列困難，比原計(jì)劃提前兩個(gè)月完成了隧道的主體結(jié)構(gòu)建設(shè)任務(wù)。”中鐵隧道局向東路下穿灞河隧道項(xiàng)目經(jīng)理安三虔介紹道，由于灞河附近地質(zhì)條件復(fù)雜，且汛期水量較大，項(xiàng)目建設(shè)中需要克服一系列技術(shù)難關(guān)。“建設(shè)中采用多種型號(hào)的樁基施工設(shè)備，充分研究試驗(yàn)地層適用性，同時(shí)采取一系列截水、排水措施，將灞河水、地下水對(duì)基坑安全的影響降到最低。”此外，由于該項(xiàng)目工程與西安地鐵14號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間存在300米上下并行，為確保工程安全，項(xiàng)目首先采取了中間夾層土預(yù)加固措施，雙方建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位建立聯(lián)控機(jī)制，多頭協(xié)調(diào)，根據(jù)雙方施工和監(jiān)測(cè)情況，統(tǒng)一指揮逐環(huán)精細(xì)調(diào)整盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)，確保了施工和實(shí)體結(jié)構(gòu)安全。安三虔表示，下階段的工程建設(shè)將從地面轉(zhuǎn)入地下。“我們堅(jiān)持春節(jié)期間全員不放假，力爭(zhēng)早日完成后續(xù)工程。”

　　“向東路下穿灞河隧道工程提前實(shí)現(xiàn)貫通，其意義體現(xiàn)在三個(gè)‘全’上，即‘明挖暗埋完全封頂、兩期圍堰安全度汛、隧道主體全線貫通’。”施工現(xiàn)場(chǎng)，中電建西北咨詢公司向東路下穿灞河隧道項(xiàng)目代管經(jīng)理王亞斌難掩激動(dòng)。“我們團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)投入到土建裝修、道路建設(shè)和機(jī)電安裝等后續(xù)施工中，確保十四運(yùn)重點(diǎn)配套工程按期通車。”

　　下一步，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)將繼續(xù)加班加點(diǎn)做好工程建設(shè)統(tǒng)籌服務(wù)工作，為項(xiàng)目建設(shè)提供全面保障，確保今年5月1日正式通車。