隨著最后一條拱肋吊裝成功，梅溪大橋新建工程主拱及風撐結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)順利完成，新建的梅溪大橋雛形已現(xiàn)。目前，施工單位正在加快推進，確保大橋在今年7月建成通車。

　　梅溪大橋新建工程是長湖申線航道西延工程內(nèi)容，項目位于梅溪鎮(zhèn)馬村和溪龍鄉(xiāng)新豐村，起于馬村筆架山中環(huán)連接線，止于新豐村綜合樓門口，全長920米，橫跨西苕溪。

　　據(jù)了解，梅溪大橋是湖州地區(qū)單跨最大的鋼管拱橋。吊裝作業(yè)用了四天時間，難度卻不可小覷。工程質(zhì)量安全組組長鄭行忠介紹，項目建設條件不佳，周邊航道較為狹窄、水位深淺不一，自然條件限制明顯。此外，橋梁跨度大、高度高，也給施工作業(yè)帶來了更大挑戰(zhàn)。“在大跨度吊裝作業(yè)時，我們一般采用大噸位吊船進行操作。但是因為大噸位吊船沒辦法通過湖州船閘，這次操作就必須另想辦法。”他介紹，面對常規(guī)作業(yè)無法在這座跨度長達123.66米的大橋上開展的困境時，工程團隊經(jīng)過多方單位討論驗算，方案論證分成三段進行吊裝，同時采取AB段同時作業(yè)，確保吊船作業(yè)能按時保質(zhì)保量完成。“為了確保安全，我們在吊橋作業(yè)時還進行了封航。”他說，考慮到企業(yè)船只通行需求，施工項目組放棄了更為“便利”的24小時封航操作，而是選擇從早上七點半到晚上八點實施封航作業(yè)，既保障項目進度，又方便船只通行。

　　新建梅溪大橋建成后，最顯而易見的好處，就是極大滿足了農(nóng)高區(qū)和溪龍方向雙向通行需求，更加方便老百姓出行。鄭行忠介紹，原梅溪大橋是當?shù)厝罕姵鲂械氖走x，但由于橋梁老化，無法滿足長湖申航道（天然Ⅳ級航道）通航要求。為推進航道升級和危橋改造，已于2018年實施拆除，后在原址新建一座人行吊橋。新大橋建成后，馬村等地群眾直接過橋上省道，能夠節(jié)約25分鐘時間，出行成本大大節(jié)省。

　　作為長湖申線航道西延工程中橋梁工程的“四部曲”之一，新建梅溪大橋和已經(jīng)建成通行的紫梅大橋一樣，除了可以緩解周邊市政道路的交通壓力，也能更好地配合完成長湖申線航道西延工程中航道拓寬、升級任務，助力全市內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展，推動安吉航運經(jīng)濟蓬勃發(fā)展。此外，這座橋也為鄉(xiāng)村振興暢通了“渠道”，讓沿溪的蠶桑文化、自然風光等更好地展現(xiàn)，也更加方便客人的到來。