?。ㄓ浾?楊凌）1月18日，由中鐵裝備研制的超大直徑（15.53米）泥水平衡盾構(gòu)機“媽灣號”在中鐵裝備順德基地成功下線，設(shè)備將應(yīng)用于目前國內(nèi)最大直徑盾構(gòu)法施工的海底公路隧道——深圳媽灣跨海通道，這也是繼“春風(fēng)號”“中鐵306號”成功研制后，中鐵裝備不斷創(chuàng)新引領(lǐng)大直徑盾構(gòu)發(fā)展的又一里程碑。

　　媽灣跨海通道盾構(gòu)段全長2063米，施工方面存在諸多難點：“長”——推進(jìn)線路上存在50%的軟硬不均巖層，34.15%為全斷面硬巖，設(shè)備穿越高強度巖層距離長；“難”——穿越海底復(fù)雜地形，易造成盾構(gòu)機上浮，偏離預(yù)設(shè)軌跡，存在刀具磨損大、換刀風(fēng)險高，施工難度較大；“深”——海底隧道位于水下40多米深處，最大水壓達(dá)5bar、巖石強度最高達(dá)193MPa；“大”——隧道斷面大，管片外徑15米，采用目前國內(nèi)最大的海底盾構(gòu)設(shè)備，對設(shè)備性能和施工技術(shù)要求極高。

　　中鐵裝備憑借雄厚的技術(shù)研發(fā)實力和豐富的大直徑盾構(gòu)機設(shè)計制造經(jīng)驗，成功研制出氣墊式泥水平衡盾構(gòu)機“媽灣號”，該設(shè)備開挖直徑15.53米、全長約140米、重量達(dá)4650噸，具備常壓換刀、刀盤擺動伸縮、主驅(qū)動加壓，雙氣路保壓系統(tǒng)、渣土高效篩分系統(tǒng)等功能，同時配置大流量泥漿循環(huán)系統(tǒng)，確保盾構(gòu)機在復(fù)合地層中快速掘進(jìn)，能夠較好地應(yīng)對復(fù)雜工況下的工程風(fēng)險。

　　媽灣跨海通道是一條水陸兩棲工程，分為地面道路和地下道路兩部分，隧道全長6280米，其中地下道路規(guī)劃等級為城市快速路，雙向六車道，設(shè)計速度80公里/小時。項目建成后將承擔(dān)起南山港區(qū)的疏港貨運交通，兼顧承擔(dān)媽灣、赤灣片區(qū)與大鏟灣等片區(qū)的客運交通聯(lián)系，實現(xiàn)前海對外交通的“客貨分離”，對于降低疏港交通對前海交通環(huán)境的影響，完善區(qū)域道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，支撐前海高端定位都具有重大意義。