12月22日，記者從中鐵二局了解到，由該局承建的香樹灣隧道將于本月底實(shí)現(xiàn)全隧貫通，標(biāo)志著鄭萬(wàn)高鐵巫山段全部隧道實(shí)現(xiàn)貫通。

　　香樹灣隧道全長(zhǎng)12474.5米，其中重慶段承擔(dān)7219.5米施工任務(wù)，這是我國(guó)山脈縱谷交錯(cuò)地質(zhì)設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)350km/小時(shí)的山區(qū)高速鐵路，也是我國(guó)第一條橋隧比超過90%的復(fù)雜險(xiǎn)峻山區(qū)高速鐵路。該隧道工程地質(zhì)條件復(fù)雜多變，山巒縱橫，地形險(xiǎn)峻，河谷深切，地質(zhì)構(gòu)造極其復(fù)雜。

　　自進(jìn)場(chǎng)施工以來，中鐵二局修建了30多公里的盤山便道，將數(shù)百萬(wàn)噸工程材料和機(jī)械設(shè)備運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，先后開辟5個(gè)掌子面掘進(jìn)，組織人力高達(dá)800多人晝夜不停施工，并與地震、安全、質(zhì)量等檢測(cè)部門建立信息聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)手機(jī)信號(hào)網(wǎng)絡(luò)及可視化監(jiān)控信息化全覆蓋，為隧道安全施工和質(zhì)量保障奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　在施工組織方面，中鐵二局精心籌劃，調(diào)整工序循環(huán)、加強(qiáng)資源配置，制定嚴(yán)格的技術(shù)管理措施。困難地段采用“三臺(tái)階+臨時(shí)仰拱法”施工，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則，該項(xiàng)目連續(xù)數(shù)月實(shí)現(xiàn)了多個(gè)開挖作業(yè)面均達(dá)到110m/月掘進(jìn)進(jìn)尺，在保質(zhì)保量保安全的基礎(chǔ)上，順利實(shí)現(xiàn)隧道貫通。

　　香樹灣隧道順利貫通后，也標(biāo)志著鄭萬(wàn)高鐵巫山段全部隧道實(shí)現(xiàn)貫通，這也標(biāo)志著鄭萬(wàn)高鐵全線重難點(diǎn)控制性工程建設(shè)取得重大突破。鄭萬(wàn)高鐵建成通車后，將極大縮短重慶及三峽庫(kù)區(qū)與華中、華北等地的時(shí)空距離，鄭州至萬(wàn)州時(shí)間縮短至5小時(shí)左右，至重慶縮短至6小時(shí)左右。