12月21日，古（藺）金（沙）高速公路水落河特大橋施工點(diǎn)位上，古藺岸大橋拱座周邊邊坡防護(hù)工程正式啟動。該橋是古金高速四川境內(nèi)“兩橋兩隧”重點(diǎn)控制性工程之一。同時動工的，還有川黔界上的赤水河特大橋，以及全長2796米的朱家山隧道和全長3600米左右的小屯子隧道。這4個節(jié)點(diǎn)工程同步啟動，標(biāo)志著古金高速四川段建設(shè)全面鋪開。

　　世界第一跨徑 主跨335米水落河懸澆拱橋動工

　　冬日暖陽下，古金高速水落河特大橋施工現(xiàn)場一片繁忙。古藺縣金蘭街道水落河邊，一條曲折蜿蜒的便道已延伸至大橋拱座施工點(diǎn)位。橋梁拱坐落點(diǎn)位于筆直的山崖峭壁上，工作樁基施工前，山體防護(hù)尤為重要。目前，拱座周邊邊坡防護(hù)工程已啟動。

　　古金高速四川段業(yè)主方——四川川黔高速公路有限公司工程處處長母文魁告訴記者，古金高速水落河特大橋分為兩幅，左幅全長1721.25米、右幅全長1681.25米。主跨計算長度為335米，全橋設(shè)計為上承式鋼筋混凝土懸臂澆筑拱橋，335米的跨度目前位居這類橋型跨度世界第一。

　　“橋位臨懸崖，地勢高、跨徑大，地質(zhì)條件復(fù)雜，加上全橋結(jié)構(gòu)形式多樣，施工組織難度大，對施工條件及技術(shù)水平的要求非常高。”母文魁說。

　　與此同時，川黔邊界的赤水河特大橋前期工程也在同步推進(jìn)。

　　根據(jù)設(shè)計，赤水河特大橋為雙塔雙索面組合梁斜拉橋，全長1087米，其中主跨為575米。橋面距離地面相對高差約330米，技術(shù)難度和施工難度同樣不小。

　　“目前，赤水河特大橋施工便道已完成修建，主墩基礎(chǔ)正式開挖。為了搶抓有利天氣，加快施工進(jìn)度，項目部加大了人力、設(shè)備、材料的投入。”母文魁介紹，截至目前，赤水河特大橋施工現(xiàn)場已投入挖掘機(jī)等施工設(shè)備18臺，點(diǎn)位上作業(yè)工人已達(dá)35人。

　　兩端同步啟動 3600米長小屯子隧道開始掘進(jìn)

　　“兩橋”基礎(chǔ)工程正式啟動“，兩隧”前期準(zhǔn)備工程也陸續(xù)完工，進(jìn)入掘進(jìn)環(huán)節(jié)。

　　小屯子隧道是古金高速四川境內(nèi)的最長隧道，隧道左幅長3592米、右幅長3663米。目前，小屯子隧道進(jìn)口端的左右洞已完成截水溝的修建，進(jìn)口處的邊坡已完成防護(hù)，開始進(jìn)行進(jìn)洞口的大管棚鉆孔和送管注漿；隧道出口端，左洞套拱已完成澆筑，洞口大管棚開始鉆孔送管，右洞邊坡開挖完成，掘進(jìn)前準(zhǔn)備工作接近尾聲。

　　同時在建的朱家山隧道盡管全長只有2796米，但因隧道斷面大（6車道）、地質(zhì)復(fù)雜（全部由四、五級圍巖構(gòu)成，同時存在斷層、暗河、溶洞、涌水、突泥、出口段含微瓦斯等不良地質(zhì)條件），施工難度大、安全風(fēng)險高。

　　此外，母文魁介紹，朱家山隧道位于觀文水庫一級水源保護(hù)地附近，公施工方為確保當(dāng)?shù)厝罕婏嬎踩瑢ｉT組織設(shè)計，咨詢單位進(jìn)行了環(huán)水保方案研究，以環(huán)保為前提組織施工。

　　目前，朱家山隧道項目部生活區(qū)及鋼筋制作場已完成施工；拌和站機(jī)械安裝，料倉隔墻、地磅基礎(chǔ)等前期工程已陸續(xù)完成。隧道建設(shè)已完成洞口套拱及管棚施工，洞頂截水溝施工完成，掘進(jìn)前準(zhǔn)備工作基本結(jié)束。

　　據(jù)了解，全長38.559公里的古金高速四川段，均位于古藺縣境內(nèi)，是四川省內(nèi)第一條山區(qū)雙向6車道高速公路。受復(fù)雜的地形、地質(zhì)條件影響，全線橋隧比例高達(dá)80％，沿線分布的特長隧道、大跨度橋梁、陡斜坡橋梁為數(shù)眾多。有的還是橋隧相接工程，施工場地十分狹窄，進(jìn)場條件惡劣，建設(shè)面臨諸多技術(shù)難題。但是，隨著“兩橋兩隧”等重點(diǎn)控制性工程啟動，古金高速四川段的建設(shè)已全面鋪開，施工難題也將被逐一克服。

　　記者 曾剛