經(jīng)過500余天的日夜奮戰(zhàn)，12月20日，由中鐵北京工程局承建的成昆鐵路復(fù)線峨眉至米易段果園屯隧道提前10天貫通，為成昆鐵路復(fù)線峨米段建設(shè)如期推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　位于涼山州德昌縣的果園屯隧道是成昆鐵路復(fù)線峨米段的重要工程，全長(zhǎng)620米，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，最大埋深不足26米，隧道圍巖為攀西地區(qū)特有的昔格達(dá)組地層，遇水極易軟化，承載力差，施工風(fēng)險(xiǎn)高難度大。

　　據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張龍彪介紹，由于圍巖太軟，掘進(jìn)施工如同在“豆腐”里打隧道，加上雨季強(qiáng)降水導(dǎo)致隧道拱頂含水量飽和失穩(wěn)，隧道兩次出現(xiàn)冒頂坍塌，施工進(jìn)度一度陷入困境。項(xiàng)目施工嚴(yán)格按照早預(yù)報(bào)、預(yù)加固、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、快成環(huán)、勤量測(cè)、早襯砌、保安全的原則，加強(qiáng)對(duì)隧道的監(jiān)控測(cè)量，利用信息化技術(shù)指導(dǎo)施工，進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，突出“新奧法”施工組織，動(dòng)態(tài)調(diào)整超前支護(hù)等措施，確保順利通過不良地質(zhì)。

　　成昆鐵路復(fù)線是國(guó)家西部大開發(fā)重點(diǎn)工程項(xiàng)目，也是“一帶一路”中連接南亞、東南亞國(guó)際貿(mào)易口岸的重要通道。成昆鐵路復(fù)線分段建設(shè)、分段開通，目前，全線除峨米段外，均已建成通車。待全線建成后，從成都到攀枝花、昆明的鐵路旅行時(shí)間將大大縮短，成昆鐵路復(fù)線與既有成昆線也將實(shí)現(xiàn)客貨分離，對(duì)方便沿線居民出行，帶動(dòng)沿線特色資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要作用。