近日，臨猗黃河大橋主橋上部結(jié)構(gòu)及交安機電等附屬工程順利通過山西省交通運輸廳的評審，標(biāo)志著臨猗黃河大橋全橋施工圖通過省廳評審。

　　臨猗黃河大橋是G3511菏寶線的重要組成部分，項目于2012年3月經(jīng)山西省發(fā)展和改革委員會批復(fù)，同年4月開始勘察設(shè)計工作，其建設(shè)條件極其復(fù)雜，以百米的橋高跨越近6km的黃河河谷，是集不良地質(zhì)、強風(fēng)、強震、強沖刷為一體的高墩大跨橋梁，極具技術(shù)挑戰(zhàn)性。初步設(shè)計階段，就橋位、橋高、橋型方案多次邀請國內(nèi)知名專家召開方案論證會、專家交流會、咨詢審查會，初步設(shè)計最終于2019年12月獲得交通運輸部批復(fù)。

　　臨猗黃河大橋采用頂推施工方案，是同類結(jié)構(gòu)中公路橋梁跨徑國內(nèi)第一、單聯(lián)聯(lián)長世界第一、頂推距離世界第一，是黃河中上游用鋼量最大的橋梁，同時也是國內(nèi)耐候鋼用量規(guī)模最大的公路橋梁。

　　黃河大橋評審專家組由全國工程勘察設(shè)計大師領(lǐng)銜，集設(shè)計、科研、鋼結(jié)構(gòu)制造領(lǐng)域內(nèi)的7位專家組成，會議一致認(rèn)為，設(shè)計文件內(nèi)容完整、數(shù)據(jù)翔實，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)運用恰當(dāng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，滿足施工圖設(shè)計要求，本橋在山西橋梁史上具有里程碑的意義，在我國橋梁史上具有重要影響力。