據(jù)了解，巢馬城際鐵路項目是安徽省現(xiàn)代鐵路交通體系，建設規(guī)劃明確近期建設的重點項目，總投資253億元。項目線路全長約73公里，全線共設5座車站，利用既有車站兩座，分別為巢湖東站和馬鞍山東站，擬新建車站3座，分別為含山站，鄭蒲港站，馬鞍山南站。

　　線路自商合杭鐵路巢湖東站引出，經(jīng)馬鞍山市含山縣、鄭蒲港新區(qū)，采用公鐵大橋方式跨越長江至馬鞍山南站，近期通過聯(lián)絡線接入寧安城際鐵路馬鞍山東站，遠期經(jīng)揚鎮(zhèn)寧馬鐵路接入蘇南沿江鐵路句容站，可達上海和蘇北。

　　巢馬高鐵雖然是安徽省全資建設，但其東邊在巢湖東站銜接合福場和商合杭高鐵場，在江蘇境內(nèi)與蘇南沿江高鐵相通，可以形成巢湖東站至馬鞍山至上海的高速鐵路通道。是構(gòu)筑沿江高鐵符合通道的重要組成部分。當然，這個功能在巢馬高鐵的環(huán)評資料更是得到了集中體現(xiàn)。如此看來，安徽修建巢馬高鐵，不僅僅是加強國家規(guī)劃的合肥都市圈建設（合肥都市圈成員合肥，蕪湖和馬鞍山），更是強化合肥至上海的沿江高鐵通道功能，巢馬高鐵東段的江蘇段建成后，合肥至上海的沿江高鐵通道，不僅僅有滬漢蓉通道，北沿江高鐵通道，合杭高鐵+滬蘇湖高鐵，還有合巢馬至上海的南沿江高鐵。

　　作為國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一、“軌道上的長三角”重點工程，巢馬城際鐵路先行工程已于2019年10月28日正式開工。

　　交通運輸是興國之器、強國之基，奮力從交通大國向交通強國邁進，既是人民的呼聲，也是時代的要求。一條鐵路的興起，拉動沿線產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展，特別是對于很多偏遠地區(qū)來說，鐵路的運輸關(guān)系人民的生命財產(chǎn)安全和生活質(zhì)量，加快推進鐵路現(xiàn)代化，搭建城市與城市之間的交流“橋梁”，壓縮區(qū)域之間的距離，“同城化”效應改變?nèi)藗兊纳罘绞剑岣呷藗兊纳钯|(zhì)量，能帶動內(nèi)需，促進就業(yè)。

　　巢馬城際鐵路建成后，將進一步完善長三角高速鐵路網(wǎng)絡，有效提升區(qū)域互聯(lián)互通水平，對支撐皖江地區(qū)、全省和長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。（文/唐逸峰）