歷經(jīng)28個月的艱苦奮戰(zhàn)

　　攻克深度143.67米、

　　直徑2.5米的鉆孔灌注樁

　　等數(shù)個世界級難題

　　……

　　今天（12月6日）下午3點

　　杭紹臺高鐵重點控制性工程

　　194米高的椒江特大橋南岸50號主塔

　　提前順利實現(xiàn)封頂

　　杭紹臺高鐵又一重大節(jié)點，完成！

　　據(jù)了解，此次封頂完成的南岸50號主塔，為椒江特大橋的兩座主塔之一。從2018年7月16號開始，中鐵大橋局建設人員開始鉆孔樁施工，2019年8月他們開始塔柱施工，2020年10月完成首片鋼梁的架設，歷經(jīng)28個月的艱苦奮戰(zhàn)，他們攻克了深度為143.67米、直徑2.5米的鉆孔灌注樁等數(shù)個世界級難題。

　　量身定制“550D旋挖機”

　　中鐵大橋局杭紹臺高鐵6標項目部4工區(qū)經(jīng)理沈堅羽說：“ 主塔封頂施工過程中會穿過鉆孔樁容易塌孔的卵石層、淤泥層，最后到達強風化巖層，施工難度非常大。”

　　施工過程中，為了提高工效，大橋局和徐州重工共同研發(fā)了550D的旋挖機，與傳統(tǒng)的2.5米鉆孔樁施工工藝相比，效率更高，工期更短。

　　沈堅羽說：”椒江特大橋50號墩主塔的完成，標志著50墩主塔全面進入鋼梁施工環(huán)節(jié)。也為椒江特大橋后續(xù)鋪軌工作奠定基礎。”

　　明年2月初

　　椒江特大橋主體工程施工將完成

　　據(jù)了解，椒江特大橋為杭紹臺高鐵的重點控制性工程，大橋全長5.25公里，總投資16.25億。下一步特大橋另外一個主塔—北岸主塔也預計在本月底完成封頂。

　　目前大橋的引橋橋墩已經(jīng)完成，主橋邊跨鋼梁架設已完成三分之二，預計本月底將進行中跨鋼梁架設，明年2月初大橋中跨鋼梁架設完成后，椒江特大橋主體工程施工完成，為后續(xù)道砟和鋪軌施工打下基礎。

　　杭紹臺高鐵是國內首批八個社會資本投資鐵路示范項目之一，也是我國首條民營控股高速鐵路，項目建成后，對加速溫臺城市群融入長江經(jīng)濟帶，實現(xiàn)浙江省“1小時交通圈”，助力長三角更高質量一體化發(fā)展將發(fā)揮積極作用。

　　目前，杭紹臺高鐵總體進展順利。

　　截至11月底，項目全線路基、橋梁涵洞完成9成多，56座隧道貫通55座，項目站房、“四電”工程和各控制性工程正按計劃加快施工。