海西南地區(qū)的一條交通“動脈“——漕寶路，將被打造成“快速路”。 記者今天獲悉，《漕寶路快速路新建工程可行性研究報告》日前已獲市發(fā)展改革委批復。

　　漕寶路赫赫有名，它是橫亙于上海西南地區(qū)的交通要道，聯(lián)系著內(nèi)環(huán)、中環(huán)、外環(huán)，還與軌交1號線、12號線有“交集”——這兩條軌交線都有“漕寶路站”。

　　漕寶路實施“快速化”，意義在于完善上海市虹橋樞紐與中心城的交通聯(lián)系，緩解延安西路高架-滬青平高速通道的壓力，進一步打造上海市主城區(qū)骨干道路系統(tǒng)。

　　這條道路一旦實現(xiàn)“快速化”，還有益于發(fā)揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路的整體功能，支撐虹橋商務(wù)區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，均衡快速路路網(wǎng)流量。

　　這項工程位于閔行區(qū)、徐匯區(qū)和松江區(qū)。它西起嘉閔高架立交，東至漕寶路桂平路交叉口，全長約7.18公里。其主線道路等級為城市快速路，設(shè)計速度采用每小時60公里。地面道路等級為城市主干路，設(shè)計速度采用每小時50公里。

　　設(shè)計新建的主線快速路，西起嘉閔高架，東至桂平路，全線采用地道+高架的組合形式，采用雙向6車道建設(shè)規(guī)模，全線設(shè)嘉閔高架、S20外環(huán)和中環(huán)3座互通立交，中春路以西、合川路以東和蓮花路以西共設(shè)置3對快速路出入口。

　　這項工程的內(nèi)容還包括改建地面道路：西起S20外環(huán)漕寶路交叉口，東至漕寶路桂平路交叉口，采用雙向6快2慢建設(shè)規(guī)模。全線共設(shè)置中春路、S20、合川路3處風塔，同步實施標準標線、排水、綠化、消防、通風、照明、監(jiān)控等附屬工程。

　　未來，漕寶路快速路將成為虹橋綜合交通樞紐 “一縱三橫”快速系統(tǒng)的南側(cè)“一橫”，是虹橋商務(wù)區(qū)與中心城聯(lián)系的快速道路，也是延安西路高架-滬青平高速公路的輔助分流通道。

　　漕寶路是上海的一條老馬路，1936年就開始修筑了，當時以該路東端的漕河涇鎮(zhèn)和西端的七寶鎮(zhèn)各取一字來進行命名。目前的漕寶路，已經(jīng)成為市區(qū)西南部的一條交通干道，跨徐匯區(qū)和閔行區(qū)，它東起漕溪路、滬閔路、龍漕路口，西至七寶鎮(zhèn)接滬松公路。

　　提起漕寶路，人們首先會想起這條路上的軌道交通12號線和1號線。漕寶路東段漕溪路口有1號線和12號線的漕寶路站。此外，漕寶路中段有12號線的桂林公園站、虹漕路站、虹梅路站，西段有9號線的星中路站和七寶站。

　　目前這條道路車水馬龍，比較擁堵。新建工程一旦付諸實施，待到建成通車日，人們在漕寶路上的通行會更加順暢。