12月3日凌晨2點(diǎn)零6分,經(jīng)過(guò)近5年的艱苦奮戰(zhàn)

　　由云南省交投集團(tuán)承建的

　　保瀘高速公路控制性工程

　　全長(zhǎng)11515米的老營(yíng)特長(zhǎng)隧道右幅勝利貫通

　　為保瀘高速公路按期建成通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

　　保（山）瀘（水）高速公路是G56杭瑞高速公路的一條聯(lián)絡(luò)線，路線全長(zhǎng)約85.132公里，起于云南省保山市隆陽(yáng)區(qū)瓦窯鎮(zhèn)老營(yíng)村，由已建的杭瑞高速公路K2697+000引出，經(jīng)瓦窯鎮(zhèn)、瓦房鄉(xiāng)、芒寬鄉(xiāng)、上江鎮(zhèn)、六庫(kù)鎮(zhèn)，止于怒江州瀘水市六庫(kù)鎮(zhèn)北小沙壩，接怒江美麗公路。在老營(yíng)、瓦房、石頭寨、上江、瀘水南、瀘水北6處設(shè)置互通式立交。同步建設(shè)芒寬、小沙壩2條連接線，共計(jì)約30公里，以及必要的交通工程和沿線設(shè)施。項(xiàng)目主線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度25.5米。

　　該項(xiàng)目是連接滇中、滇西、滇北的重要通道，同時(shí)也是滇藏公路的新通道和通往緬甸、印度的南亞國(guó)際大通道。保瀘高速是怒江州第一條高速，是怒江人民實(shí)現(xiàn)小康生活的標(biāo)志性工程，此前，怒江州通往昆明都是從六庫(kù)經(jīng)漕澗到瓦窯，轉(zhuǎn)入大保高速前往昆明。

　　老營(yíng)特長(zhǎng)隧道是保瀘高速公路的重點(diǎn)控制性工程，是云南省在建最長(zhǎng)的高速公路隧道，左幅全長(zhǎng)11505米、右幅全長(zhǎng)11515米，2016年3月10日開(kāi)工建設(shè)。該隧道橫穿怒江山脈五個(gè)斷層和破碎帶，高差起伏大，最大埋深1268米，地質(zhì)為殘積碎石土、泥盆系等七種構(gòu)造層，工程地質(zhì)較為復(fù)雜。

　　面對(duì)復(fù)雜多變的地質(zhì)環(huán)境和工期壓力，云南交投集團(tuán)及各參建單位分別從資金、材料、技術(shù)、人員、設(shè)備、安全措施和服務(wù)督導(dǎo)等6個(gè)方面出臺(tái)保障措施，確保工程順利推進(jìn)。先后采取多種地質(zhì)預(yù)報(bào)方法，及時(shí)掌握地質(zhì)變化情況；采取TSP、地質(zhì)雷達(dá)法、高密度電法等、瞬變電磁法等多種物探方法，通過(guò)多種方法互相驗(yàn)證和分析，及時(shí)、準(zhǔn)確掌握圍巖變化和不良地質(zhì)情況，提前采取相應(yīng)措施。在安全、質(zhì)量管理方面，充分配置施工管理人員，對(duì)每一道工序進(jìn)行施工全過(guò)程管理和控制。積極引入新設(shè)備、完善人員配置、優(yōu)化施工組織，引入多臂鑿巖臺(tái)車(chē)、整體式液壓棧橋、多功能鉆機(jī)等大型新型設(shè)備，采取“工序無(wú)縫銜接”+技術(shù)措施+激勵(lì)措施+狠抓落實(shí)，推動(dòng)項(xiàng)目快速建設(shè)。

　　該隧道的如期貫通，為保瀘高速全線開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。保瀘高速建成通車(chē)后，將結(jié)束全國(guó)脫貧攻堅(jiān)任務(wù)最艱巨“三區(qū)三州”之一的怒江州不通高速公路的歷史，怒江人民從此走上這條“致富路”、“小康路”。

　　屆時(shí)昆明到怒江的開(kāi)車(chē)時(shí)間將縮短至6小時(shí)，從保山到瀘水的通行時(shí)間將從3個(gè)多小時(shí)縮短到一個(gè)小時(shí)，與滇西、滇西南經(jīng)濟(jì)片區(qū)和旅游景點(diǎn)的距離也將大大縮短，同時(shí)對(duì)完善云南高速公路網(wǎng)、全面實(shí)現(xiàn)云南縣域高速“能通全通”、鞏固脫貧攻堅(jiān)成果、帶動(dòng)滇西區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。