由中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“鐵五院”）橋梁院和北京交通大學(xué)共同籌備組建的“裝配式橋梁研發(fā)中心”日前在北京揭牌，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)聚焦橋梁裝配式技術(shù)的研發(fā)中心。

　　裝配式橋梁采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)拼裝的建設(shè)工藝，具有質(zhì)量高、工期短、風(fēng)險(xiǎn)低、污染少等優(yōu)勢(shì)，我國(guó)于20世紀(jì)六七十年代首次進(jìn)行工程化應(yīng)用。在新發(fā)展理念下，裝配式橋梁建造技術(shù)對(duì)生態(tài)文明建設(shè)、新型工業(yè)發(fā)展、建造綠色工程、推動(dòng)施工方式變革具有重大意義。

　　鐵五院在裝配式橋梁建造技術(shù)方面具有優(yōu)勢(shì)，主持研發(fā)的高速鐵路900噸簡(jiǎn)支箱梁成套架設(shè)裝備打破了國(guó)外企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的壟斷，參與了我國(guó)高速鐵路一半以上的簡(jiǎn)支梁建造。今年，由鐵五院牽頭研發(fā)的世界首臺(tái)千噸級(jí)一體機(jī)“昆侖號(hào)”在福廈高鐵正式投用，為高鐵裝配化建設(shè)再添“大國(guó)重器”。

　　結(jié)合鐵路荷載重、震動(dòng)大、橋梁動(dòng)力特性及耐久性高等特點(diǎn)，鐵五院裝配式橋梁設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)鐵路裝配式橋墩結(jié)構(gòu)體系、連接方式、抗震措施等設(shè)計(jì)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行重點(diǎn)研究，提出了一系列橋墩結(jié)構(gòu)新體系，引領(lǐng)了鐵路裝配式橋墩的發(fā)展。

　　與此同時(shí)，從單機(jī)單線到單機(jī)雙線，從普速鐵路到高速鐵路，從濕接拼裝到膠結(jié)拼裝，從簡(jiǎn)支梁拼裝到連續(xù)梁拼裝，鐵五院還實(shí)現(xiàn)了節(jié)段拼裝梁建造技術(shù)的四個(gè)“三級(jí)跳”。在節(jié)段拼裝梁接縫剪力鍵布置、預(yù)應(yīng)力孔道密閉、結(jié)構(gòu)耐久性等方面，鐵五院積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，逐步形成設(shè)計(jì)建造成套關(guān)鍵技術(shù)，為世界級(jí)節(jié)段拼裝梁品牌工程打下堅(jiān)固基石。

　　記者 白波