(記者 鄭達 通訊員 孟慶虎 鄒歡)11月28日，隨著最后一車混凝土澆筑，由中鐵大橋局承建的珠機城際金海大橋鶴洲岸左幅75#墩0#號塊混凝土澆筑完成，標志著鶴洲岸已進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

　　珠海金海大橋鶴洲岸首個0號塊澆筑完成

　　大橋鶴洲岸位于鶴洲島圍墾區(qū)（孤島），無電無水，無道路通往施工區(qū)域，施工環(huán)境非常艱難。由于磨刀門水道航道等級為Ⅰ級，棧橋需預留航道，無法從橫琴直接通往鶴洲圍墾區(qū)。根據(jù)施工組織設(shè)計鶴洲岸需修建1.1公里棧橋，13個水中鉆孔平臺，鋼結(jié)構(gòu)投入量約1.5萬噸，所有鋼結(jié)構(gòu)材料均需從橫琴岸通過船運至施工位置。

　　而鶴洲側(cè)施工墩位多，樁基、圍堰、承臺、墩身、箱梁、鋼梁等部位作業(yè)時存在同時施工的情況，涉及多種工序在相鄰作業(yè)面同時進行，現(xiàn)場管理難度較大。

　　此外施工范圍內(nèi)橋梁構(gòu)筑物多，工程量大，與之對應(yīng)的所需人、材料、大型機械設(shè)備等投入量巨大，施工高峰期會有十幾套掛籃在高空同時作業(yè)的情況，安全質(zhì)量管理風險和難度高，橋區(qū)內(nèi)地下水具有硫酸鹽侵蝕、鎂鹽侵蝕，化學環(huán)境作用等級高，鹽類結(jié)晶破壞和氯鹽環(huán)境作用等級高，大橋混凝土均采用高性能海工耐久性混凝土。

　　鶴洲岸在無水電情況下，前期僅靠發(fā)電機發(fā)電，完成了1.1公里棧橋和部分鉆孔平臺的施工任務(wù)。經(jīng)過現(xiàn)場工人們的不懈努力，通過敷設(shè)海底電纜和水管，解決了用電用水問題，為鶴洲岸主體結(jié)構(gòu)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　鶴洲岸樁基設(shè)計總數(shù)量共計323根，目前已完成308根，剩余15根；承臺設(shè)計51座，已完成32座；墩身設(shè)計51座，已完成24座。

　　金海特大橋是珠三角入?？谏辖ㄔO(shè)的第一座公鐵兩用大橋,主橋為挑臂式鋼箱梁多塔剛構(gòu)體系公鐵同層斜拉橋，橋長1369m，橋?qū)?9.6m，中間通行雙線160km/h城際鐵路，同層左右兩側(cè)通行六車道100km/h高速公路。