11月30日，經(jīng)過(guò)10個(gè)小時(shí)的連續(xù)澆筑作業(yè)，由中國(guó)鐵建大橋局承建的廣東佛山番海大橋主橋聯(lián)接“廣佛”實(shí)現(xiàn)合攏，標(biāo)志著大橋主體施工全部完成，是大橋建設(shè)取得的又一重要進(jìn)展。
據(jù)悉，橋面鋪裝、交通工程等后續(xù)施工也將全面展開(kāi)，預(yù)計(jì)2021年春節(jié)前主線橋雙向通車，2021年6月竣工。
作為繼海怡大橋之后，廣佛兩地的第二座“牽手橋”，番海大橋是兩市的重點(diǎn)民生工程之一，也是廣佛聯(lián)通的的關(guān)鍵干道。大橋建成后從禪城中心區(qū)域出發(fā)至廣州南站，僅需20分鐘車程，屆時(shí)佛山市南海區(qū)與廣州市番禺區(qū)最快5分鐘內(nèi)通達(dá)。
東西走向大動(dòng)脈加快形成
禪城中心區(qū)域至廣州南站僅需20分鐘
番海大橋位于佛山市三個(gè)行政區(qū)域交界位置，項(xiàng)目東西走向，起于現(xiàn)狀魁奇東延線、與港口路交叉口（南海區(qū)三山新城南側(cè)），跨越陳村水道，止于廣州市番禺區(qū)鐘三路，與南大干線相接，主要功能是承擔(dān)佛山中心商務(wù)區(qū)和廣州中心城區(qū)、西江組團(tuán)之間的快速聯(lián)系，是佛山南海連接廣州南部的必經(jīng)之路。
大橋主線全長(zhǎng)1.293千米，其中佛山南海區(qū)范圍800米，廣州番禺區(qū)范圍493米，主跨為塔梁固結(jié)的分幅單塔四索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，跨徑布置為130米+130米，是番海大橋的控制性工程。項(xiàng)目于2019年4月開(kāi)工，預(yù)計(jì)2021年春節(jié)前主線橋雙向通車，2021年6月竣工。
作為廣佛兩地的“牽手橋”，番海大橋是兩市的重點(diǎn)民生工程之一，是廣佛聯(lián)通的的關(guān)鍵干道，同時(shí)也是佛山的“重要門戶”以及“地標(biāo)性建筑”。大橋建成后，從禪城中心區(qū)域出發(fā)至廣州南站，僅需20分鐘車程，佛山市南海區(qū)與廣州市番禺區(qū)最快5分鐘內(nèi)快速通達(dá)，將形成一條連接廣佛兩市的東西走向大動(dòng)脈，使廣佛無(wú)縫對(duì)接。
面向未來(lái)，番海大橋的建成還將加速兩地融入大灣區(qū)“1小時(shí)通勤圈”，有效推動(dòng)佛山市三龍灣高端創(chuàng)新集聚區(qū)和廣州南站片區(qū)產(chǎn)業(yè)崛起，助力廣州南站及周邊地區(qū)從交通集散樞紐向粵港澳大灣區(qū)高端要素全球配置的門戶樞紐轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步推動(dòng)廣佛全域同城化，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市融合發(fā)展，為粵港澳大灣區(qū)打造成“充滿活力的世界級(jí)城市群”注入新動(dòng)能。
確保大橋順利合龍
針對(duì)系列難題逐個(gè)擊破
“番海大橋主橋長(zhǎng)260米，雙幅共計(jì)62個(gè)梁段，總混凝土量11800方，此次合攏梁段長(zhǎng)8米，寬28.15米。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人于立謙介紹，后澆段位于橋梁主通航孔跨越陳村水道，為三角洲入廣州Ⅲ級(jí)航道，無(wú)法采取常規(guī)的梁柱式支架法施工，同時(shí)，大橋?qū)儆谄◇w系，預(yù)拱度的確定也是至為關(guān)鍵的一環(huán)，支架模板體系設(shè)計(jì)要求復(fù)雜，船只通行量大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。
為解決這一系列的難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)著眼全局，逐個(gè)擊破。具體來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行支架設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采取項(xiàng)目部人員內(nèi)部評(píng)審、集團(tuán)公司專家評(píng)審、外部專家評(píng)審三階段審核，最終確定掛籃施工作為后澆段支架方案，貝雷架懸吊、牛腿加精軋螺紋管反吊等作為吊裝方案。同時(shí)，項(xiàng)目聯(lián)合設(shè)計(jì)單位、高等院校等建模計(jì)算，充分模擬施工過(guò)程，合理確定預(yù)拱度，確保成橋線型無(wú)誤差。
在實(shí)際施工過(guò)程中，番海大橋項(xiàng)目進(jìn)行“統(tǒng)籌施工”。作為廣東省平安工地典型示范項(xiàng)目，該項(xiàng)目嚴(yán)格管理進(jìn)場(chǎng)人員，對(duì)人員進(jìn)行全覆蓋技術(shù)、安全交底，并積極協(xié)調(diào)航道、海事部門，跟班作業(yè)，確保泵送混凝土質(zhì)量，確保澆筑能夠一次連續(xù)完成。同時(shí)該項(xiàng)目還通過(guò)“動(dòng)態(tài)監(jiān)控”，密切監(jiān)控高程等，及時(shí)糾偏，確保大橋順利合龍。
記者 李欣
