記者 劉飛躍 濟(jì)南黃河大橋擴(kuò)建步伐越來(lái)越近了！近日，濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)發(fā)布《G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第三次信息公示》。擴(kuò)建工程橋梁位于現(xiàn)濟(jì)南黃河大橋下游33.5米處，橋梁工程總長(zhǎng)6911米，主跨488米將創(chuàng)造新的世界紀(jì)錄。擴(kuò)建工程總投資94億元，每公里造價(jià)達(dá)到12億元。按計(jì)劃，工程將于12月開(kāi)工，工期4年，建成后將極大地方便主城區(qū)與先行區(qū)的往來(lái)。

　　新橋總長(zhǎng)度相當(dāng)于三座老橋

　　488米主跨將創(chuàng)造世界記錄

　　G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋擴(kuò)建工程就是濟(jì)南黃河大橋新橋或者復(fù)線，區(qū)別于現(xiàn)在濟(jì)南黃河大橋老橋。新橋位于歷城區(qū)北部，老橋下游33.5米處。項(xiàng)目起點(diǎn)位于將軍路與華山西路交叉口南約500米處，向南接二環(huán)東高架橋，向北沿將軍路以高架橋形式延伸。

　　公示信息顯示，復(fù)橋全長(zhǎng)7766米，其中橋梁總長(zhǎng)為6911米，主橋推薦方案采用主跨488米雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，跨大堤橋?yàn)橹骺?40米連續(xù)鋼桁梁橋，堤內(nèi)引橋?yàn)?0米簡(jiǎn)支鋼桁梁橋，均采用上下分層合建方式。

　　主跨488米是什么概念？現(xiàn)在的老橋建于1982年，主跨僅為220米，主橋長(zhǎng)488米，是當(dāng)時(shí)亞洲跨徑最大的橋梁。而新橋的一個(gè)主跨就相當(dāng)于現(xiàn)在老橋的長(zhǎng)度，新橋總長(zhǎng)度則相當(dāng)于三座老黃河大橋（總長(zhǎng)2023米）。

　　而在建的齊魯大橋長(zhǎng)約2520米，主跨跨徑為420米，為下承式網(wǎng)狀吊類橋型跨徑世界第一。鳳凰大橋長(zhǎng)3788米，主跨跨徑為428米，為三塔組合梁自錨式懸索橋世界第一。齊河黃河大橋主跨為410米，建邦黃河大橋主跨為300米，青蘭高速黃河大橋主跨為430米，也就是說(shuō)，黃河大橋新橋從跨徑上來(lái)說(shuō)已經(jīng)名列榜首，無(wú)疑也將創(chuàng)造新的世界紀(jì)錄。

　　每公里造價(jià)10多個(gè)億

　　相當(dāng)于地鐵的兩倍多

　　濟(jì)南黃河大橋改建工程采用雙向八車道一級(jí)公路兼城市快速路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)（起點(diǎn)—零點(diǎn)立交段和黃河北立交—終點(diǎn)段推薦采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)），設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，路基寬度34米（雙向六車道路基寬度26.5米）。

　　今年2月份，建設(shè)單位濟(jì)南黃河大橋建設(shè)管理有限公司發(fā)布的委托書(shū)顯示，黃河大橋擴(kuò)建工程總投資約94.17億元，其中主體工程80.02億元，附屬配套工程14.15億元。也就是說(shuō)，新橋平均每公里造價(jià)為12.1億元，按照主體工程算則為10.3億元。

　　每公里造價(jià)10多億元是什么標(biāo)準(zhǔn)？公開(kāi)資料顯示，普通高速公路的造價(jià)為每公里1億元左右，高架橋的造價(jià)為每公里2億元左右。作為造價(jià)最高的工程，地鐵每公里造價(jià)5億元左右，也就是說(shuō)，新橋的造價(jià)為地鐵的2倍還多。