公示顯示，G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋擴(kuò)建工程起于濟(jì)南市歷城區(qū)將軍路與華山西路交叉口南約500米處(二環(huán)東高架橋22號(hào)墩)，向南接二環(huán)東高架橋，向北沿將軍路以高架橋形式延伸。終點(diǎn)位于天橋區(qū)大橋街道山后陳家以東，項(xiàng)目近期與220平交，預(yù)留遠(yuǎn)期向北接規(guī)劃快速路的實(shí)施條件，交叉口距離G104與G220平交口約1.35km。

 

　　本項(xiàng)目推薦方案路線全長(zhǎng)7.766公里，其中橋梁工程總長(zhǎng)6.911公里(含公軌合建橋梁長(zhǎng)4.612公里，U形槽段0.19公里)，終點(diǎn)路基段總長(zhǎng)0.855公里；特大橋6911米/1座；互通立交2處(其中樞紐互通1處，一般互通1處)；分離立交2處、涵洞2處；軌道地下暗埋段0.38公里，軌道交通車(chē)站1座、主線收費(fèi)站1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處、終點(diǎn)平交口1處。其中，公軌合建段大橋由華山北高架橋、跨黃河大橋主橋、跨大堤橋和堤內(nèi)引橋組成。華山北高架橋推薦采用雙層預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋方案，標(biāo)準(zhǔn)跨徑30m；跨黃河大橋主橋推薦方案采用主跨488米雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，跨大堤橋?yàn)橹骺?40米連續(xù)鋼桁梁橋，堤內(nèi)引橋?yàn)?0米簡(jiǎn)支鋼桁梁橋，均采用上下分層合建方式。

 

　　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，工程推薦采用雙向八車(chē)道一級(jí)公路兼城市快速路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)(起點(diǎn)—零點(diǎn)立交段和黃河北立交—終點(diǎn)段推薦采用雙向六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn))，設(shè)計(jì)速度80km/h，路基寬度34米(雙向六車(chē)道路基寬度26.5米)。

 

　　工程總投資為730826.85萬(wàn)元，其中環(huán)保投資12027.5萬(wàn)元，約占工程總投資的1.6%。預(yù)計(jì)2024年12月建成通車(chē)，工期4年。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，到2025年、2030年、2040年，本項(xiàng)目零點(diǎn)立交至物流港匝道段平均日交通量可達(dá)51533輛、62012輛和81586輛；物流港匝道到大橋連接線匝道的平均日交通量可達(dá)51472輛、63229輛和86635輛；大橋連接線匝道到G220交叉口平均日交通量可達(dá)41602輛、51162輛和70261輛。

 

　　據(jù)悉，本工程的建設(shè)將有效解決新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)中的濟(jì)北次中心與濟(jì)南老城中心之間的交通問(wèn)題，有效消除新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)向南與市區(qū)溝通的瓶頸問(wèn)題，從而促進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，打造濟(jì)南新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。項(xiàng)目建成后將增加一條快速的跨河通道，有效分流原黃河一橋交通量，提高車(chē)輛運(yùn)行效率，緩解老橋交通壓力，適應(yīng)交通量的不斷增長(zhǎng)。

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