隨著施工人員一聲令下，一臺(tái)900噸重型架橋機(jī)緩緩啟動(dòng)，經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)的穩(wěn)升緩落，將一榀長32米、重790噸的箱梁精準(zhǔn)＂安放＂于寧鄉(xiāng)市八曲河特大橋０＃橋臺(tái)－１號(hào)橋墩上。至此，常益長鐵路長沙境內(nèi)最長橋梁－全長5.081公里的八曲河特大橋架梁施工全部完成，橋梁主體全線貫通。

　　架梁施工方中鐵十一局常益長鐵路三分部質(zhì)量部長田福相介紹，八曲河特大橋是常益長鐵路長沙段最長特大橋，被列為全線重難點(diǎn)控制性工程。常益長鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里／小時(shí)，為了保證工程質(zhì)量，箱梁需要精準(zhǔn)架設(shè)，誤差必須控制在１厘米以內(nèi)。

　　790噸重的箱梁是如何運(yùn)抵項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，再升到空中進(jìn)行架設(shè)的呢？田福相介紹，架梁施工大致需要經(jīng)過五個(gè)步驟，即運(yùn)梁、喂梁、出梁、落梁，錨固等，“因?yàn)榧茉O(shè)地點(diǎn)距離制梁場(chǎng)約４公里，運(yùn)梁車只能以３公里／小時(shí)速度向前挪動(dòng)，運(yùn)梁過程就要兩個(gè)小時(shí)，喂梁、出梁、落梁又需要兩個(gè)小時(shí)，所以每半天只能完成一榀箱梁架設(shè)。”

　　常益長鐵路是國家八縱八橫高速鐵路網(wǎng)中渝廈、呼南兩條大通道的重要組成部分，是形成湖南省高鐵環(huán)線的關(guān)鍵，總長度157.502公里，建設(shè)工期４年，設(shè)常德、漢壽南、益陽南、寧鄉(xiāng)西、長沙西共５個(gè)車站。

　　常益長鐵路建成后，將實(shí)現(xiàn)湖南全?。保磦€(gè)市州全部通高鐵的目標(biāo)，并將與渝黔、黔張常、長贛等鐵路共同構(gòu)建川渝與湘贛閩地區(qū)最便捷的客運(yùn)大通道，貫通海峽西岸、長株潭、成渝等城市群。

　　常益長高鐵屬于國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的干線鐵路項(xiàng)目，是高速鐵路網(wǎng)八橫八縱主通道中渝長廈通道的重要組成部分，其中常德至益陽段還是呼南通道的重要組成部分。

　　常益長高鐵與渝黔城際、黔張常、長贛、贛龍、龍廈等鐵路共同構(gòu)建川渝與湘贛閩地區(qū)最便捷的客運(yùn)大通道，連接海峽西岸、中南、西南地區(qū)，貫通海峽西岸、長株潭、成渝等城市群。

　　常益長高鐵建設(shè)總工期48個(gè)月，計(jì)劃2023年5月建成通車。根據(jù)湖南省人民政府關(guān)于加快推進(jìn)常益長高鐵建設(shè)的會(huì)議精神中獲悉，常益長高鐵長沙－益陽段工期將提前一年半，于2021年底前建成；常益長高鐵益陽－常德段工期將提前半年，全線2022年下半年建成通車。

　　記者黎棠