(記者 張維)11月13日下午6時，經(jīng)過24個小時的連續(xù)鏖戰(zhàn)，

　　蒼巴高速恩陽河特大橋首個

　　主墩承臺澆筑成功，

　　即將進入主墩墩身施工階段。

　　作為蒼巴高速控制性工程之一，恩陽河特大橋位于恩陽區(qū)文治街道元窩村境內(nèi)，橫跨恩陽河兩岸，全長853.5m，主跨為連續(xù)剛構結構，7#、8#主墩采用雙肢薄壁式橋墩，分別高34m、29m。6#、9#交接墩分別采用矩形空心薄壁墩、實心雙柱式橋墩，墩高為36.5m、15.5m。引橋上部結構采用40m、25m裝配式預應力混凝土先簡支后橋面連續(xù)T梁，下部結構采用矩形空心薄壁墩、圓柱式橋墩，橋墩采用鉆孔樁基礎。

　　“自12日下午開始澆筑，通過24小時緊張施工，1500多立方米的混凝土全部澆筑至承臺模板之內(nèi)。這是蒼巴高速恩陽河特大橋澆筑的首個主墩承臺，標志著特大橋施工取得了階段性勝利，為后續(xù)墩身施工奠定了堅實基礎。”恩陽河特大橋施工現(xiàn)場負責人門浩告訴記者。

　　恩陽河特大橋由中鐵十五局集團第五工程公司負責施工，自11月3日進場開展主墩承臺施工以來，在保證安全質(zhì)量的前提下，現(xiàn)場施工管理人員實行“三班倒”工作方式，搶抓有利天氣，對人員、機械、物資進行科學調(diào)配，確保科學高效施工。

　　“我們項目部領導班子成員實行包保責任制，到施工一線監(jiān)督、指揮。將正常情況下恩陽河特大橋7#主墩承臺的工期從25天縮短到了9天。恩陽河特大橋7#主墩承臺也是蒼巴高速全線第一個進行澆筑的控制性工程的橋梁主墩承臺。”門浩介紹。

　　同時，因大橋地處恩陽河中華鱉保護區(qū)內(nèi)，對水環(huán)境保護要求極高，大橋在規(guī)劃建設伊始就未設計涉水橋墩，最大限度保護水環(huán)境。“施工工地配備三臺灑水車，二十四小時不間斷作業(yè)，最大限度保護周邊生態(tài)環(huán)境。”項目工程管理部負責人鄭萬洪說。

　　蒼巴高速公路是綿陽至萬源高速公路的組成部分，其中巴中段全長42.695公里，投資約59億元，建設期3年。經(jīng)過前期的有序準備，目前各標段已進入全面施工階段。