為順利推進(jìn)南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋下階段的建設(shè)，受項(xiàng)目業(yè)主廣西南天高速公路有限公司委托，廣西交通設(shè)計集團(tuán)有限公司于10月31日上午在南寧組織召開了天峨龍灘特大橋拱肋外包混凝土澆筑過程應(yīng)力調(diào)控方案討論會。

　　鄭皆連院士作專題技術(shù)講座中國工程院院士、廣西大學(xué)教授鄭皆連出席會議并作專題技術(shù)講座。廣西交通投資集團(tuán)董事長周文，廣西南天高速公路有限公司董事長黎水昌，廣西路橋工程集團(tuán)有限公司總經(jīng)理杜海龍，廣西桂通工程咨詢有限公司總經(jīng)理黃海權(quán)，廣西交科集團(tuán)有限公司總工程師羅吉智等參建各方代表及項(xiàng)目組成員參加了本次會議。會議由我集團(tuán)公司黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理黃德耕主持。

　　鄭皆連院士首先作了題為《勁性骨架拱橋外包混凝土澆注瞬時應(yīng)力、永存應(yīng)力調(diào)控研究》的技術(shù)講座，介紹了我國勁性骨架混凝土拱橋的技術(shù)路線及成功經(jīng)驗(yàn)，闡述了拱肋外包混凝土澆筑過程中瞬時應(yīng)力及永存應(yīng)力調(diào)控的必要性、調(diào)控方法，總結(jié)天峨龍灘特大橋的主要特點(diǎn)。天峨龍灘特大拱橋是南天高速公路重點(diǎn)控制性工程，該橋全長2488米，主橋?yàn)樯铣惺絼判怨羌芑炷凉皹颍嬎憧鐝?00米，是目前世界上在建最大的跨徑拱橋，建成后將刷新世界拱橋建造記錄，成為“世界第一拱”。據(jù)了解，天峨龍灘特大橋于2020年7月25日實(shí)現(xiàn)南丹岸拱座基礎(chǔ)首層混凝土的成功澆筑，標(biāo)志著該特大橋進(jìn)入全面施工階段。

　　會議現(xiàn)場會上，作為天峨龍灘特大橋的勘察設(shè)計單位，我集團(tuán)公司結(jié)合該項(xiàng)目施工階段的計算分析情況，對拱肋總體施工方案以及施工過程中的監(jiān)控思路、關(guān)鍵要點(diǎn)等進(jìn)行了匯報。與會的各參建單位就下階段如何有序推進(jìn)拱肋施工、合力解決系列技術(shù)難題等進(jìn)行了深入的交流和探討。鄭皆連院士對我集團(tuán)公司在天峨龍灘特大橋設(shè)計過程中所做的大量技術(shù)研究工作給予了充分肯定，并對項(xiàng)目下階段的設(shè)計、科研、施工、監(jiān)控及管理等提出了寶貴的指導(dǎo)意見。

　　項(xiàng)目指揮長黎水昌代表參建各方作表態(tài)發(fā)言。他表示，項(xiàng)目參建各方將繼續(xù)真抓實(shí)干，做好技術(shù)攻關(guān)，按照既定目標(biāo)推進(jìn)好“世界第一拱”的建設(shè)工作。

　　會議結(jié)束前，黃德耕代表我集團(tuán)公司，對鄭皆連院士、項(xiàng)目各參建單位一直以來對交通設(shè)計集團(tuán)、對天峨龍灘特大橋項(xiàng)目的關(guān)心指導(dǎo)表示了由衷感謝。