2020年10月26日，中鐵一局四公司承建的S446線四川阿壩扎窩至紅巖隧道A標項目管段內的重難點工程黑水河大橋順利合龍。標志著扎紅項目取得又一重大階段性勝利，為扎紅隧道項目按期如約完成提供了有力保障。

　　黑水河大橋全長268米，寬度12米，上部結構設計4跨，為65米+120米+65米現澆連續(xù)剛構梁+15米簡支空心板梁。該橋因橫跨毛爾蓋水電站庫區(qū)，受庫區(qū)蓄水影響極大，有效施工時間短，每年庫區(qū)枯水期為僅為3月至5月。

　　為確保施工工期，四公司項目部在施工過程中加大施工人員和機械設備投入，在2018年枯水期完成樁基礎施工，2019年枯水期完成承臺及墩身施工，在工期仍不滿足施工的情況下，項目及時投入3艘運輸船，利用蓄水期進行水上施工作業(yè)，有效的加快了施工進度。

　　黑水河大橋上部結構現澆連續(xù)剛構梁在53米水深的水庫中進行施工作業(yè)，施工工藝復雜，施工所需的所有材料都需要通過陸運、水運、空運方式運輸至橋面才能完成施工。僅混凝土澆筑一項，就需從攪拌站出站到碼頭用料斗吊裝，船運至橋下后利用塔吊提升至橋面再用地泵進行泵送。工序繁瑣，施工工效低，投入人員、機械設備多，管理難度大。

　　該橋因在深水庫區(qū)水上作業(yè)，工藝復雜，工序繁瑣，存在溺水、高空墜落、觸電、掛籃失穩(wěn)、塔吊倒塌等高風險因素，施工難度大、安全風險高。項目也積極加大安全措施投入，加強工人安全教育及現場管控力度，確保施工安全。

　　黑水河大橋的合龍，為項目進一步完成剩余工程堅定了信心、鼓足了干勁，同時也為黑水縣脫貧攻堅發(fā)展旅游產業(yè)，為項目部加強安全管控、降低高危風險，為公司提質增效對標世界一流管理作出貢獻。