（記者陶常寧 通訊員楊龍）10月23日，隨著最后一片“T型梁”順利落位，武漢新港江北鐵路柴泊大道特大橋全線完成架梁，標志著新港鐵路又一個重大關鍵節(jié)點打通。

　　中鐵七局武漢公司項目負責人介紹，武漢新港江北鐵路全長80.39公里，線路途經武漢市黃陂區(qū)、新洲區(qū)以及黃岡市團風縣、黃州區(qū)，瀕臨陽邏港、黃岡唐家渡港區(qū)。沿線分布有灄口、五通口、香爐山、林四房、大埠站、團風東、黃州共7個車站。其中，中鐵七局武漢公司負責施工的香爐山至林四房段，全長22.77公里，包含5座特大橋。“5座特大橋之一的柴泊大道特大橋全長2001.79米，為雙線橋梁，共需架設232片T型梁。”該負責人說，該橋沿線跨越陽邏城區(qū)的柴泊大道、機場路等既有道路，架梁施工安全壓力較大，沿線多達5處高壓線路需要遷改。

　　2020年3月項目復工以來，項目部一邊組織好疫情防控工作，一邊全面恢復施工生產，積極做好柴泊大道特大橋架梁準備工作，于5月16日完成了復工后的首次架梁。在此期間，項目部組織技術、施工生產人員認真調查現場，集體研究解決施工生產中架梁遇到的難題，努力克服了49號橋墩高壓線影響架梁的困難，并想辦法采取了通過汽車吊架梁的方式，解決了第54孔高壓線下無法用架橋機架梁的問題。“我們還采用架橋機反向架梁完成了最后7孔架梁，于10月23日順利完成全橋架梁任務。”

　　武漢新港江北鐵路是武漢新港唯一的鐵路集疏運通道，建成后既可以實現多式聯(lián)運，又可與京廣、京九鐵路大動脈相連，實現繁忙干線客貨分線運輸，對整個武漢新港的物流和經濟發(fā)展有巨大的推進作用。