筆者隨項(xiàng)目工地負(fù)責(zé)人爬上番海大橋主塔橋面的施工現(xiàn)場(chǎng)，104根粗壯的斜拉索將巨大的箱梁緊緊拉起來(lái)，工人們正在安裝橋面濕接縫鋼筋。

　　“主梁會(huì)在11月底進(jìn)行合攏！”中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)廣東番海大橋項(xiàng)目書(shū)記羅宏偉表示，為了早日完成這一廣佛“牽手橋”，目前已經(jīng)增加了兩倍的人手和設(shè)備，工人也從輪流施工調(diào)整至“平行”施工，抓住這個(gè)施工黃金期，爭(zhēng)取2021年春節(jié)前實(shí)現(xiàn)番海大橋主線全面通車(chē)。

　　從番海大橋向東望去，廣州番禺就在眼前，未來(lái)這座雙向10車(chē)道的大橋?qū)⒊蔀閺V州連接南海的必經(jīng)路之一，大大縮短廣佛的通行時(shí)間，讓廣佛更緊密“牽手”。

　　“希望早點(diǎn)通車(chē)，自己要從橋上走一圈！”2019年10月項(xiàng)目正式開(kāi)工后，羅宏偉就一直待在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，他也期待著大橋完工的一天。

　　加速打通廣佛同城“任督二脈”

　　同一時(shí)間，在廣佛出口放射線二期（南海段）工程現(xiàn)場(chǎng)，施工工人也認(rèn)真地鋪設(shè)新一級(jí)道路。

　　廣佛出口放射線連接佛山一環(huán)與廣州內(nèi)、外環(huán)，是連接廣州與佛山兩市重要的交通走廊，實(shí)現(xiàn)廣州和佛山兩地的核心城區(qū)無(wú)縫對(duì)接，也是廣佛新干線公路網(wǎng)的重要組成部分，對(duì)實(shí)現(xiàn)廣佛同城有著重要意義。

　　廣佛出口放射線二期（南海段）工程現(xiàn)場(chǎng)。

　　這兩個(gè)在建項(xiàng)目都是南海區(qū)重要主干路網(wǎng)體系中對(duì)接廣州的關(guān)鍵道路。今年6月，南海區(qū)十六屆人大五次會(huì)議決議通過(guò)實(shí)施“交通大會(huì)戰(zhàn)”的報(bào)告，明確通過(guò)啟動(dòng)新一輪交通規(guī)劃建設(shè)，謀劃一批重塑南海交通格局的大項(xiàng)目，全面打響交通大會(huì)戰(zhàn)。7月，南海區(qū)正式印發(fā)“交通大會(huì)戰(zhàn)”行動(dòng)方案（2020年-2025年），為南海構(gòu)建交通發(fā)展新格局，提升城市核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)斗打響第一槍。

　　在這場(chǎng)“交通大會(huì)戰(zhàn)”中，南海區(qū)將以打造“灣區(qū)樞紐區(qū)域、西部交通門(mén)戶”為總目標(biāo)，構(gòu)建“廣佛一體、多網(wǎng)合一、高效暢通”的立體交通體系。

　　當(dāng)前，廣佛同城項(xiàng)目已納入市級(jí)統(tǒng)籌并加速推進(jìn)。而“六縱六橫”快速干線中的環(huán)鎮(zhèn)北路接碧江大橋、金峰大道接沉香大橋、建設(shè)大道接大坦沙大橋，將直接接通廣州白云、荔灣兩區(qū)，推動(dòng)廣佛全域同城化。

　　南海區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，除了已建成和在建的銜接通道，廣州與南海已確定規(guī)劃路的銜接通道還有18條，另外規(guī)劃協(xié)調(diào)中的銜接通道有11條。未來(lái)，南海區(qū)與廣州的道路銜接通道最多或可達(dá)49條之多。如何做好這些新路與舊路的無(wú)縫銜接，也是“六縱六橫”快速干線的任務(wù)之一。

　　助推中西雙環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　在這次“交通大會(huì)戰(zhàn)”中，南海區(qū)提出了要打造“廣佛連線、中西雙環(huán)”的南海交通新格局，并與廣州荔灣共同打造“廣佛科創(chuàng)新環(huán)”的融合發(fā)展格局。因此“六縱六橫”快速干線體系作為南海“一軸一核兩帶”發(fā)展的重要支撐，還承擔(dān)著實(shí)現(xiàn)東西、南北，鎮(zhèn)街、組團(tuán)之間快速互聯(lián)互通的重任。

　　根據(jù)最新的南海區(qū)交通大會(huì)戰(zhàn)階段成果顯示，“六縱六橫”將劃分南海中部核心環(huán)和南海西部發(fā)展環(huán)，南海中部核心環(huán)重點(diǎn)在獅山，推進(jìn)獅山創(chuàng)新核心區(qū)建設(shè)，助推獅山成為大灣區(qū)先進(jìn)制造業(yè)高地；南海西部發(fā)展環(huán)重點(diǎn)在西部三鎮(zhèn)，借此支撐片區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、生態(tài)廊道建設(shè)、帶動(dòng)文化旅游，助力西部三鎮(zhèn)強(qiáng)勢(shì)崛起，成為佛山重塑經(jīng)濟(jì)版圖、推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要突破。

　　打開(kāi)地圖看到，南海中部核心環(huán)將打通往西部和東部的通道，穿越里水、大瀝，到達(dá)廣州。明年（2021年），佛山地鐵3號(hào)線力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營(yíng)，加之廣州地鐵28號(hào)線接入佛山西站，這兩條線路將大幅提高獅山對(duì)外聯(lián)通能力，將獅山打造成粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)高地、廣佛西部地區(qū)交通樞紐和佛山科創(chuàng)新城，為佛山建設(shè)粵港澳大灣區(qū)西部樞紐城市提供有力支撐。

　　再看南海西部西樵、丹灶、九江三鎮(zhèn)，這里生態(tài)旅游資源豐富，土地存量大，“兩高四新”產(chǎn)業(yè)初見(jiàn)成效，發(fā)展后勁充足。即將新建的樵金路、樵江路等道路提升改造工程，串起南海西部發(fā)展環(huán)，提高西部三鎮(zhèn)通達(dá)度，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，為升級(jí)轉(zhuǎn)型現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)區(qū)、形成5個(gè)以整裝產(chǎn)業(yè)為導(dǎo)向的先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)力，將西部三鎮(zhèn)打造成灣區(qū)的重要整裝基地，增加其在佛山西部?jī)?chǔ)備空間承載重大產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)。