10月17日，由中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司承建的廣東番海大橋項(xiàng)目再傳捷報，隨著重達(dá)42噸的鋼梁準(zhǔn)確安裝到位，番海大橋項(xiàng)目首榀鋼混疊合梁架設(shè)完成，番海大橋主橋和番禺側(cè)引橋正式開始連通，標(biāo)志著番海大橋建設(shè)又邁出了關(guān)鍵的一步，為主線橋順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　本次架設(shè)的首榀梁為60米鋼-混箱型組合簡支梁，梁高2.6米，單幅橋面寬度24.55米，位于番禺側(cè)14#-15#墩臺之間，承接番海大橋斜拉橋主梁和引橋第八聯(lián)現(xiàn)澆梁，跨越河堤路，采用200噸的履帶吊進(jìn)行吊裝架設(shè)。

　　該施工區(qū)域具有安全風(fēng)險大、梁體體積大、安裝要求高、施工組織難等特點(diǎn)。為了確保順利完成施工任務(wù)，施工團(tuán)隊(duì)在保證疫情防控的前提下科學(xué)組織、合理統(tǒng)籌，多次組織召開方案研討會、技術(shù)交流會，開展重難點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)，對現(xiàn)場技術(shù)人員及施工人員進(jìn)行詳細(xì)交底，明確安裝順序；同時對設(shè)計參數(shù)進(jìn)行復(fù)核，從構(gòu)建的制作、運(yùn)輸、現(xiàn)場的道路疏導(dǎo)、鋼箱梁安裝、工期安排、現(xiàn)場測量控制等作了精心部署；預(yù)拼裝過程中采用單片整體預(yù)拼的方式，充分考慮了吊裝設(shè)備的選型以及動載系數(shù)的取用，并對現(xiàn)場施工道路及公共環(huán)境進(jìn)行綜合評估，降低了施工空間限制。對14#墩靠近河道的位置進(jìn)行鋼板樁加固，消除了施工安全隱患，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全程盯控現(xiàn)場施工，嚴(yán)格按照吊裝方案指導(dǎo)施工作業(yè)，保證了鋼混疊合梁成功架設(shè)。

　　番海大橋建成通車后，從禪城中心出發(fā)到廣州南站，僅需20分鐘車程，番海大橋作為佛山的重要門戶和一道亮麗的風(fēng)景，將極大的方便市民出行，對實(shí)現(xiàn)周邊城市資源共享，推動佛山市三龍灣高端創(chuàng)新集聚區(qū)和廣州南站片區(qū)產(chǎn)業(yè)崛起具有十分重要的意義。

　　全媒體文字記者：李傳智 通訊員：李寧娜