記者從省交通運輸廳獲悉，10月9日—10日，G3銅陵長江公鐵大橋工程可行性研究報告咨詢評估現(xiàn)場調研會召開。G3銅陵長江公鐵大橋建成后，將取代目前的銅陵長江大橋成為京臺高速(合銅黃高速)公路的過江通道。

　　專家組一行現(xiàn)場踏勘項目線位橋位、互通樞紐、服務區(qū)等關鍵節(jié)點，聽取編制單位對該項目高速公路工程可行性研究報告的匯報，專家組原則同意工可報告，待修改完善后，抓緊報交通運輸部出具意見，為項目按期開工建設奠定基礎。

　　據(jù)了解，根據(jù)此前的規(guī)劃，G3銅陵長江公鐵大橋按照四線鐵路(兩線軌道交通、兩線高速鐵路)+六車道公路的公鐵合建標準建設，大橋選取“斜拉橋+懸索橋”的斜拉懸吊協(xié)作體系，跨度為988米。G3銅陵長江公鐵大橋是合肥至溫州高鐵的廬(江)銅(陵)九(華山)段最優(yōu)的過江通道，北在廬江西站接合安九高鐵，南在青陽站接池(州)黃(山)高鐵，在我市境內分別設“銅陵江北站”和“銅陵大通站”。

　　G3銅陵長江公鐵大橋是既有銅陵長江公路大橋的替代工程，是《長江干線過江通道布局規(guī)劃》(2020-2035年)中明確的公鐵過江通道，也是交通運輸部2020年貧困地區(qū)國家高速公路建設項目。加快推進該項目建設，是當前形勢下助力打贏交通脫貧攻堅戰(zhàn)、做好“六穩(wěn)”工作，落實“六保”任務的重要舉措，對于加強長三角互聯(lián)互通，推動長三角交通一體化高質量發(fā)展，完善國家和我省高速公路網(wǎng)，構建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，提升過江通道通行能力，促進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展具有重要意義。

　　G3銅陵長江公鐵大橋的建設符合《長江經濟帶綜合交通立體走廊規(guī)劃》中“充分利用江上和水下空間，著力推進鐵路、公路、城市交通合并過江”的要求，有利于推進皖南國際文化旅游示范區(qū)建設和銅陵市作為示范區(qū)北大門的作用，有利于發(fā)揮皖江承東啟西、連接長三角和川渝鄂贛的中樞作用。(記者 祝亮)