日前，鹽城市交通運(yùn)輸局完成《鹽城市綜合立體交通網(wǎng)布局規(guī)劃（2021—2050年）》方案

　　今年以來(lái)，鹽城市交通運(yùn)輸局主動(dòng)策應(yīng)國(guó)家、省重大發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮長(zhǎng)三角中心城市的地緣優(yōu)勢(shì)，全面強(qiáng)化與長(zhǎng)三角核心城市的功能對(duì)接，將交通運(yùn)輸發(fā)展置于全國(guó)“一張網(wǎng)”中去謀劃、放進(jìn)長(zhǎng)三角“一體化”中去研究、納入江蘇“一盤(pán)棋”中去考量，圍繞高速、高鐵、航空、港口等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施重構(gòu)，謀劃全市綜合交通未來(lái)30年發(fā)展，于日前完成《鹽城市綜合立體交通網(wǎng)布局規(guī)劃（2021—2050年）》方案。規(guī)劃范圍為鹽城市域，領(lǐng)域包括鐵路、公路、水運(yùn)、民航，以及未來(lái)可能出現(xiàn)的新型交通運(yùn)輸方式，規(guī)劃層面包括鹽城國(guó)際運(yùn)輸、區(qū)域交通、市域交通、都市圈交通、城鄉(xiāng)交通等層面。

　　發(fā)展目標(biāo)：

　　到2035年，建成“安全便捷、經(jīng)濟(jì)高效、開(kāi)放融合、綠色智慧”的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，成為立足鹽城、融入長(zhǎng)三角、暢達(dá)全國(guó)、聯(lián)通世界的交通強(qiáng)市，支撐和引領(lǐng)鹽城建設(shè)長(zhǎng)三角城市群北翼中心城市和“兩帶”（沿海經(jīng)濟(jì)帶和淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶）交匯重要出海新門(mén)戶，助力鹽城在高質(zhì)量發(fā)展上走在蘇北蘇中前列。

　　到2050年，建成長(zhǎng)三角城市群北翼中心城市和“兩帶”（沿海經(jīng)濟(jì)帶和淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶）交匯重要出海新門(mén)戶。全面建成陸、海、空綜合立體交通網(wǎng)，在重要運(yùn)輸廊道中建成多條公路、鐵路、航道組合的復(fù)合型通道，建成層次清晰、功能完善的綜合交通樞紐，交通運(yùn)輸總體發(fā)展水平進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)行列，全面服務(wù)和保障社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)市建設(shè)，人民享有美好交通服務(wù)。

　　時(shí)空目標(biāo)：

　　聯(lián)通世界，實(shí)現(xiàn)多通道、多路徑可達(dá)一帶一路主要國(guó)家，1日通達(dá)東北亞主要城市；便捷聯(lián)系上海及南京。暢達(dá)全國(guó)，3小時(shí)通達(dá)北京；與京津冀、粵港澳、成渝城市群等國(guó)家級(jí)城市群中心城市8小時(shí)互通；與全國(guó)骨干運(yùn)輸通道多通道聯(lián)通。融入長(zhǎng)三角，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角城市群節(jié)點(diǎn)城市軌道交通直達(dá)；與長(zhǎng)三角城市群節(jié)點(diǎn)城市2小時(shí)互通，1小時(shí)通達(dá)周邊設(shè)區(qū)市。立足鹽城，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)與轄區(qū)內(nèi)縣市間40分鐘互通；構(gòu)建“市域軌道、快速干線”雙快市域交通體系。

　　能力目標(biāo)：

　　鐵路網(wǎng)

　　全面建成高速、普速、城際、市域構(gòu)成的多層次鐵路網(wǎng)，規(guī)劃形成沿海高速鐵路通道，里程210公里，“一縱三射”城際鐵路網(wǎng)，總里程達(dá)到303公里，實(shí)現(xiàn)高速/城際鐵路縣級(jí)及以上節(jié)點(diǎn)全覆蓋。普通鐵路網(wǎng)達(dá)到421公里，實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)縣和沿海港口的全覆蓋。形成678公里“主城放射、節(jié)點(diǎn)串聯(lián)”的市域（郊）鐵路網(wǎng)。

　　公路網(wǎng)

　　市域形成“七橫五縱”高速公路網(wǎng)，主城“兩環(huán)九射”高速公路網(wǎng)，高速公路總里程達(dá)到1088公里。普通干線公路呈現(xiàn)“五縱十七橫四聯(lián)”布局形態(tài)，總里程達(dá)到2602公里。快速干線公路呈現(xiàn)“一環(huán)六射三聯(lián)”布局形態(tài)，總里程達(dá)到610公里。所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)15分鐘上高速，主城與縣市區(qū)高快結(jié)合。

　　航道網(wǎng)

　　形成東接沿海港口群、南接上海國(guó)際航運(yùn)中心、西承淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶、北連東隴海產(chǎn)業(yè)帶的“一軸十二射”約818公里的內(nèi)河干線航道網(wǎng)，省干線達(dá)標(biāo)率達(dá)100%。

　　物流網(wǎng)

　　全面建成覆蓋全市、區(qū)域聯(lián)動(dòng)的物流空間網(wǎng)絡(luò)體系，物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)深度耦合，多式聯(lián)運(yùn)、專(zhuān)業(yè)物流等領(lǐng)域高度發(fā)展，長(zhǎng)三角北翼區(qū)域物流樞紐地位初步確立。

　　治理網(wǎng)

　　交通運(yùn)輸科技信息化能力充分，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸運(yùn)行狀態(tài)的可視、可測(cè)、可控、可用。交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)組織方式低碳可持續(xù)，資源集約利用機(jī)制切實(shí)落實(shí)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)環(huán)保生態(tài)。

　　發(fā)展策略

　　建設(shè)世界級(jí)城市群高鐵組合樞紐

　　借鑒成都、深圳、合肥等城市經(jīng)驗(yàn)，鹽城主動(dòng)與上海、南京共建世界級(jí)城市群高鐵樞紐，提升樞紐能級(jí)。抓住傳統(tǒng)沿海通道和徐宿淮鹽通道、蘇南通道、鹽寧通道等新興通道建設(shè)機(jī)遇，從沿海通道節(jié)點(diǎn)變成向徐州、上海、連云港、無(wú)錫、南京五個(gè)方向均衡輻射的樞紐，提升鹽城在高鐵網(wǎng)絡(luò)中的可達(dá)性。

　　打造長(zhǎng)三角北翼樞紐機(jī)場(chǎng)

　　以打造“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市和中韓（鹽城）產(chǎn)業(yè)園建設(shè)為契機(jī)，以服務(wù)高水平全面對(duì)外開(kāi)放為己任，努力打造陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局。從適度超前推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善航線網(wǎng)絡(luò)布局、加快補(bǔ)齊航空貨運(yùn)短板、優(yōu)化空陸聯(lián)運(yùn)設(shè)施布局、緊密加強(qiáng)與周邊樞紐機(jī)場(chǎng)的協(xié)作、加快新機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃研究、積極發(fā)展通用航空等方面努力提升機(jī)場(chǎng)能級(jí)，提高國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)扇面的輻射能力，建設(shè)打造長(zhǎng)三角地區(qū)重要節(jié)點(diǎn)機(jī)場(chǎng)、公商務(wù)和旅游機(jī)場(chǎng)、沿海地區(qū)對(duì)韓特色城市機(jī)場(chǎng)。

　　打造長(zhǎng)三角北翼區(qū)域性

　　現(xiàn)代物流樞紐港

　　搶占先機(jī)，發(fā)揮“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略機(jī)遇以及沿海通道和淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶交匯點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。打通海鐵聯(lián)運(yùn)通道，打造海鐵聯(lián)運(yùn)樞紐港。開(kāi)辟集裝箱近洋航線，培育遠(yuǎn)洋航線。整合市內(nèi)集裝箱資源，深入?yún)⑴c上海國(guó)家航運(yùn)中心建設(shè)。積極主動(dòng)承接上海港運(yùn)能溢出，建設(shè)江海聯(lián)運(yùn)樞紐港。分工合作，構(gòu)建以資源整合為核心的管理運(yùn)營(yíng)體制。

　　發(fā)展通道

　　沿海通道

　?。扔袊?guó)家級(jí)通道）

　　沿海通道是國(guó)家“十縱十橫”運(yùn)輸通道的重要組成部分，發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)和效益，支撐沿線城鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)的建設(shè)。推進(jìn)通道內(nèi)復(fù)合鐵路、復(fù)合高速公路和高等級(jí)航道的建設(shè)，提升沿海綜合運(yùn)輸通道能力，加強(qiáng)鹽城與長(zhǎng)三角核心城市、環(huán)渤海地區(qū)之間的聯(lián)系，打造連接南北的綜合運(yùn)輸大通道。

　　沿淮通道

　　（力爭(zhēng)提升為國(guó)家級(jí)通道）

　　充分借助《淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃》上升為國(guó)家戰(zhàn)略契機(jī)，積極謀劃鹽城作為淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶入海門(mén)戶的樞紐地位。發(fā)揮淮河生態(tài)廊道功能，構(gòu)建以貨運(yùn)功能為主，客運(yùn)功能為輔的沿淮通道，加強(qiáng)鹽城與蘇北中心城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的對(duì)接，強(qiáng)化鹽城與淮安、皖北地區(qū)的聯(lián)系，依托淮河入海水道、濱淮高速、鹽城-寶應(yīng)高速公路、鹽城到蛙埠城際鐵路、大豐-蚌埠鐵路等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，拓展鹽城港口腹地范圍。

　　鹽徐通道

　?。?zhēng)提升為國(guó)家級(jí)通道）

　　起自徐州，經(jīng)宿遷、淮安，至鹽城。構(gòu)建中西部地區(qū)新的出海通道，是路橋通道的輔助通道，形成東西雙向開(kāi)放、區(qū)域一體聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局，拓展鹽城港口輻射范圍，打造港城（大豐港-鹽城-徐州都市圈）聯(lián)動(dòng)大通道。

　　鹽城至蘇南通道

　?。?zhēng)提升為國(guó)家級(jí)通道）

　　主要包含鹽城、無(wú)錫、蘇州，是區(qū)域重要聯(lián)絡(luò)通道，借助于既有寧靖鹽和規(guī)劃的鹽泰錫宜城際鐵路，加強(qiáng)與蘇南的直通，構(gòu)建快速通道，主動(dòng)融入揚(yáng)子江城市群和蘇南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)。

　　鹽寧通道

　?。?zhēng)提升為省級(jí)通道）

　　充分響應(yīng)江蘇省委、省政府的相關(guān)要求，加強(qiáng)與省會(huì)城市南京的直連快通，支撐南京首位度提升，將鹽寧通道提升為省級(jí)運(yùn)輸通道，帶動(dòng)鹽城盡快融入南京都市圈，加強(qiáng)沿江通道和沿海通道之間的聯(lián)系，促進(jìn)江海聯(lián)動(dòng)發(fā)展，加強(qiáng)鹽城與長(zhǎng)江中游城市群、我國(guó)西南片區(qū)及粵港澳大灣區(qū)的直通聯(lián)系。

　　東亞海上通道

　　立足于支撐鹽城陸海雙向開(kāi)放發(fā)展，服務(wù)韓、日等東亞地區(qū)東西雙向開(kāi)放重要通道。進(jìn)一步鞏固鹽城與韓國(guó)、日本等東亞國(guó)家聯(lián)系，新增東亞海上運(yùn)輸大通道，打破海上屏障，打造服務(wù)于東亞、東南亞等地區(qū)的便捷、通暢、高效、安全的出海貨運(yùn)通道，支撐鹽城東西雙向開(kāi)放格局形成和長(zhǎng)三角北翼區(qū)域物流樞紐發(fā)展。

　　海上絲綢之路通道

　　立足于支撐鹽城陸海雙向開(kāi)放發(fā)展，以提升鹽城服務(wù)“一帶一路”國(guó)際互聯(lián)互通戰(zhàn)略為目標(biāo)，新增一帶一路海上運(yùn)輸大通道，打破海上屏障，打造服務(wù)于一帶一路沿線國(guó)家和地區(qū)的便捷、通暢、高效、安全的出海貨運(yùn)通道，加快形成21世紀(jì)海上絲綢之路的海洋運(yùn)輸大走廊，支撐鹽城東西雙向開(kāi)放格局形成和長(zhǎng)三角北翼區(qū)域物流樞紐發(fā)展。