深大城際、深惠城際、沈海高速、深汕高鐵的深圳段線路及占用基本生態(tài)控制線情況（草案）日前在市規(guī)劃和自然資源局展廳和官網(wǎng)同步公示。由深圳市軌道辦牽頭，各部門通力協(xié)助，軌道交通類重大建設(shè)項目的審批和相關(guān)工作正在加速，力保如期開工。

　　根據(jù)公示，深大城際深圳段線路（軌道交通33號線）是一條兼具城際、市域客運(yùn)功能的城際鐵路。在深圳境內(nèi)線路全長68.8公里，全線地下敷設(shè)；設(shè)計速度約160公里/小時，部分區(qū)段降速運(yùn)行。共設(shè)T4樞紐、機(jī)場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運(yùn)、坪山、聚龍共11座車站和九圍動車所1處。線路涉及鳳凰山公園、鐵崗及石巖水庫等多處基本生態(tài)控制線，全部以隧道方式穿越。

　　深惠城際是一條構(gòu)建深惠間1小時交通圈和市域半小時通勤圈，兼具城際、市域客運(yùn)功能的城際鐵路。其中，前海至龍崗段全長約62.8公里，設(shè)計速度160公里/小時，設(shè)前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、鳳崗、大運(yùn)北、龍城、坪地共11座車站和預(yù)控坪地存車場1處。除臨近深惠市界處線路采用地面敷設(shè)外（長度約為0.78公里），其余均采用地下敷設(shè)，并與高鐵、城際、地鐵等軌道線路形成多個綜合交通樞紐。全線除低碳城郊野公園部分為區(qū)間地面穿越，塘朗山等所涉多處基本生態(tài)控制線，全部以隧道方式穿越。

　　深汕高鐵承擔(dān)中長途國家高速鐵路功能和承擔(dān)深圳與深汕合作區(qū)間高頻高速城際功能。線路起自西麗樞紐，至深汕合作區(qū)深汕站接入廣汕鐵路。全長約55.2公里，設(shè)計速度350公里/小時，設(shè)西麗、羅湖北、坪山3個車站，并在3個高鐵站與城際、地鐵等多條軌道線路形成綜合交通樞紐。其中西麗站、羅湖北站為地下站，坪山站為高架站，全線采用橋隧組合的敷設(shè)方式。線路除深圳水庫和松子坑為區(qū)間高架穿越，其他涉及的塘朗山、銀湖山等多處基本生態(tài)控制線地方為區(qū)間隧道穿越。

　　此外，廣東省高速公路有限公司申請辦理的沈陽至海口國家高速公路汕尾陸豐至深圳龍崗段改擴(kuò)建項目（坪山段）的國家和省級單獨(dú)選址建設(shè)項目用地報批審核事宜，也進(jìn)行了公示。該項目涉及基本生態(tài)控制線24186.6平方米。

　　據(jù)了解，重大項目是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“壓艙石”，是提升城市功能的強(qiáng)有力支撐。今年以來，由市軌道辦牽頭，市規(guī)劃和自然資源局等部門及各區(qū)不斷優(yōu)化營商環(huán)境，為重大項目開辟綠色通道，推動項目開工。市規(guī)劃和自然資源局努力做好地、林、海、礦、砂等資源要素保障，審批提速，科學(xué)開展用地預(yù)審和規(guī)劃選址，引導(dǎo)項目科學(xué)合理選址。在符合必要條件和主要材料齊全的前提下，允許邊審查、邊補(bǔ)材料，并行辦理，壓縮審批時間。

　　為實(shí)現(xiàn)民生領(lǐng)域“空間等項目”目標(biāo)，該局和各區(qū)加強(qiáng)合作，將“民生設(shè)施用地整備專項行動”納入全市“加快國土空間提質(zhì)增效、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展”十大專項行動考核任務(wù)中，全年計劃整備出3.5平方公里的土地，優(yōu)先用于軌道交通和高中、綜合醫(yī)院等重大民生設(shè)施落地。