9月20日凌晨3時，由中鐵一局集團承建的日蘭高鐵曲阜至菏澤段控制性工程——梁濟運河特大橋跨日蘭高速公路180米連續(xù)梁成功合龍。

　　建設者采用最新科學技術施工，歷時17個多月完成，為日蘭高鐵如期開通運營奠定了堅實基礎。

　　梁濟運河特大橋位于山東省濟寧市，是全線重點控制性工程。日蘭高鐵曲阜至菏澤段共有53處特殊孔跨連續(xù)梁，其中，跨日蘭高速公路180米連續(xù)梁因其2.5米最大樁徑、110.5米樁深、2700方墩臺大體積混凝土，最大單墩承載力、最難最復雜的雙腔結構形式、最高技術要求而位列全線特殊孔跨連續(xù)梁之首。

　　施工過程中，中鐵一局多次進行技術創(chuàng)新、改進工藝工法，先后采用成孔檢測儀、循環(huán)冷卻管、多倉振搗法等多種技術方式晝夜施工。自2019年3月11日正式開始樁基施工以來，中鐵一局項目部多次召開專題會研究探討施工方案，分析施工難點和安全要點，克服疫情及工期提前等客觀因素的影響，攻克一系列施工難點，確保全線跨度最大、難度最大、風險最大的控制性連續(xù)梁按期合龍。

　　日蘭高鐵東起山東省日照市，西至河南省蘭考縣，與鄭（州）徐（州）高鐵相接，全長494公里。其中，日照至曲阜段已于2019年11月26日建成通車。日蘭高鐵全部建成通車后，從日照至蘭考將由原來繞道青島、濟南、徐州的1100公里縮短至不到500公里。

　　正在修建的日蘭高鐵曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網的區(qū)域連接線，是山東省高速鐵路網的重要組成部分。線路建成之后，將徹底結束魯西南地區(qū)不通高鐵的歷史，對推動沿線地區(qū)經濟發(fā)展具有重要意義。

　　文圖：楊建光