大會旨在進一步開展鋼結(jié)構(gòu)橋梁產(chǎn)學研用的交流合作，不斷提升橋梁建設的品質(zhì)，促進交通建設的轉(zhuǎn)型升級，特別邀請了來自全國各地的十余位著名專家學者圍繞會議主題對當前行業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)技術(shù)，市場形式、標準化作業(yè)等進行全方位分析總結(jié)。

　　大會由耐蝕鋼產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長康華峰、湖南省交通規(guī)劃勘察設計院有限公司橋梁勘察設計院總工劉榕主持會議；湖南省交通規(guī)劃勘察設計院有限公司黨委委員/副總經(jīng)理/總工程師李瑜、遠大科技集團董事長張躍分別致開幕詞：

　　中鐵大橋局集團有限公司教授級高級工程師/副總工程師李軍堂做了《滬蘇通長江公鐵大橋主航道橋上部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)》的報告。李總指出：滬通長江大橋主航道橋為主跨1092m的雙塔鋼桁梁斜拉橋。主航道橋6個橋墩均采用沉井基礎(chǔ)；橋塔采用鉆石形混凝土結(jié)構(gòu)，高325m；超高橋塔混凝土采用了降粘、抗裂技術(shù)施工；橋塔錨固區(qū)重型鋼錨梁采用立式預制拼裝、現(xiàn)場整體安裝方案施工；鋼桁梁采用大節(jié)段整體制造、架設技術(shù)施工，研發(fā)了1800噸架梁吊機。

　　湖南省交通規(guī)劃勘察設計院有限公司所長賀耀北做了《不同建設條件下鋼板組合梁的創(chuàng)新實踐》的報告，鋼混組合結(jié)構(gòu)橋梁在中小跨徑橋梁建設中，占有重要的地位。結(jié)合我國近年來開展的中小跨徑組合結(jié)構(gòu)橋梁建設經(jīng)驗，湖南交通設計院開展了一些有益的創(chuàng)新實踐與應用。研發(fā)成功的多種形式組合結(jié)構(gòu)，在公路、市政以及小車專用高架橋等方向進行了工程實踐。本報告對公路、市政以及小車專用高架橋的多重鋼板組合結(jié)構(gòu)進行了設計、施工各方面的介紹，同時也對組合梁結(jié)構(gòu)采用UHPC材料抗裂、型鋼-UHPC組合梁最新的科研成果進行了探討。

　　鞍鋼集團鋼鐵研究院結(jié)構(gòu)鋼室研究主任楊穎進行了《耐候橋梁鋼在橋梁上的應用》的報告；楊主任指出國內(nèi)田園工業(yè)大氣、海洋大氣、土壤腐蝕等系列耐候橋梁鋼的最新研究進展及其在橋梁上的應用，并對耐候橋梁鋼的應用方式、環(huán)境的適應性研究、壽命預測、銹層穩(wěn)定化技術(shù)等進行介紹。

　　遠大芯交通科技有限公司設計主管張超進行了《不銹鋼芯板在橋梁中的應用》的報告，張總在報告中介紹了一種新型結(jié)構(gòu)材料——不銹鋼芯板，該材料具有重量輕、剛度大、韌性強、耐腐蝕、免涂裝等優(yōu)勢，將其用于橋面板時，有望使橋面重量減輕20%~40%，可直接降低下部結(jié)構(gòu)樁徑及樁長，從而大幅度降低工程造價。重點介紹該材料制作工藝—熱風銅釬焊技術(shù)，采用該技術(shù)可實現(xiàn)雙面全自動化焊接，能解決現(xiàn)有橋面板單面焊接不耐疲勞的難題，通過荷載靜載試驗驗證其結(jié)構(gòu)強度及剛度，并基于不銹鋼芯板的力學性能，推出了結(jié)合不銹鋼芯板的新型橋梁結(jié)構(gòu)形式，及其橋梁領(lǐng)域的運用場景。

　　長沙理工大學教授顏東煌對《不銹鋼橋面芯板力學性能試驗研究》進行介紹，顏教授指出，遠大不銹鋼芯板結(jié)構(gòu)是一種新型夾層裝配式結(jié)構(gòu)體系，目前對不銹鋼芯板夾層結(jié)構(gòu)研究還處于起步階段。為了探究不銹鋼芯板替代鋼橋面板在橋梁上使用的可行性，長沙理工大學針對遠大可建生產(chǎn)的H6-300型不銹鋼芯板參照規(guī)范要求進行了整芯板力學性能試驗研究，試驗內(nèi)容為芯板四點彎曲極限承載能力試驗。同時，展開了相應的有限元仿真計算分析，為不銹鋼芯板應用于橋面板的可行性提供試驗依據(jù)，并為不銹鋼芯板結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計提供參考。

　　長沙理工大學土木工程學院院長李傳習講解了《鋼箱梁橋的疲勞與典型案例》，李教授介紹了鋼箱梁橋疲勞裂紋空間分布與開裂機理、國內(nèi)外5座典型鋼箱梁橋的疲勞相關(guān)信息、疲勞防裂構(gòu)造細節(jié)與制造工藝的演變，展示了鋼箱梁疲勞裂紋的可防前景和最新進步。針對既有占比較大、處治相對復雜的兩類鋼箱疲勞裂紋—橫隔板母材裂紋和正交異性頂板U肋縱向焊縫裂紋，簡要介紹了處治傳統(tǒng)方法、改進思路及其要點與效果。

　　北京科技大學/國家材料腐蝕與防護科學數(shù)據(jù)中心教授劉智勇做了《高強度海工鋼腐蝕疲勞微觀機制與耐蝕橋梁鋼開發(fā)》的報告，劉教授通過深入分析高強度海工鋼在海洋環(huán)境下的腐蝕疲勞圍觀機制，提出耐腐蝕疲勞型高強度橋梁鋼的設計理論及方法，簡要介紹其當前研究進展及工業(yè)應用情況。

　　南京工業(yè)大學教授李雪紅對《中等跨徑鋼橋標準化與模數(shù)化設計》進行詳細介紹，李教授針對量大廣的中等跨徑公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁，介紹基于模塊化原則的鋼梁組成部件和部品的標準化設計理念，創(chuàng)建針對中等跨徑鋼橋的參數(shù)化通用構(gòu)件庫，形成基于BIM平臺的標準化快速建模技術(shù)，實現(xiàn)不同跨徑和橋?qū)挼闹械瓤鐝戒摌虻目焖倩S正向設計，達到BIM三維模型與受力簡化梁元模型之間的自動化轉(zhuǎn)換。為公路工程鋼橋標準化設計以及鋼結(jié)構(gòu)橋梁推廣提供解決方案。

　　湖南省交通規(guī)劃勘察設計院有限公司高工孫秀貴做了《湘潭昭華大橋加勁梁設計關(guān)鍵技術(shù)》的報告，孫總介紹到，UHPC組合橋面結(jié)構(gòu)可有效解決鋼橋面的疲勞及鋪裝病害，目前在株洲楓溪大橋、岳陽洞庭湖大橋等工程上得到應用，但均為U肋加勁的組合橋面系。工程實踐表明UHPC組合橋面系結(jié)構(gòu)剛度較大，加勁肋的剛度不再是橋面系剛度的控制性因素，故加勁肋即可采用開口肋也可采用閉口肋。考慮到開口肋的性能優(yōu)勢，以湘潭昭華湘江大橋為依托，提出了開口肋組合橋面系方案，并對開口肋組合橋面系承載力、疲勞性能、構(gòu)造特點、加工制造、經(jīng)濟性方面進行了深入研究，形成了開口肋組合橋面系的成套設計關(guān)鍵技術(shù)。

　　湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司鋼鐵研究院副院長/首席工程師熊祥江做了《高性能橋梁鋼的研究與運用》的報告，熊總報告分為四個方面：湘鋼發(fā)展及主要產(chǎn)品簡介；湘鋼寬厚板發(fā)展、設備及品質(zhì)管控介紹；湘鋼橋梁鋼主要業(yè)績介紹；高性能耐候橋梁鋼研發(fā)與運用（重點部分，主要以屈強比≤0.82）

　　中交第一公路勘察設計研究院橋梁院副總工程師翟曉亮做了《耐候高性能鋼橋研究與工程實踐》的報告，翟總結(jié)合耐候鋼結(jié)構(gòu)橋梁設計、制造及養(yǎng)護技術(shù)研究和應用實踐，分析高性能鋼在橋梁設計、建造及運營過程中存在的問題，探討相應的解決方法。

　　浙江大學博士，清華大學博士后/北京ACII工程技術(shù)有限公司總經(jīng)理郝蘇做了《正交異型鋼箱梁疲勞損傷》的報告，郝總從兩個方面進行闡述：（1）首先討論正交異形鋼箱梁橋的結(jié)構(gòu)特性和引發(fā)疲勞損傷的三個主要原因：焊接，細節(jié)設計，和頂板/鋪裝材料匹配差異；由此提出保護橋面同時增強橋面系整體的解決辦法。（2）對正交異形鋼箱梁橋和其它鋼結(jié)構(gòu)橋梁，疲勞設計和評定規(guī)范是決定新建橋梁確定的細節(jié)設計和指導已運行橋梁管養(yǎng)的重要手段；對當前主要工業(yè)國鋼箱梁疲勞設計簡單綜述，并對發(fā)展趨勢和存在的問題探討。

　　在專家在分享完后，現(xiàn)場進行了問答環(huán)節(jié)，在場的來賓積極的向?qū)＜以儐栕约旱睦Щ?，各位專家耐心的解答了大家的問題。最后技術(shù)交流在一片掌聲下結(jié)束。

　　9月18日上午，與會代表在遠大芯交通科技有限公司技術(shù)負責人的帶領(lǐng)下，參觀了公司不銹鋼芯板示范項目。據(jù)悉，不銹鋼芯板是一種超輕超強結(jié)構(gòu)材料，由兩塊鋼板、中間密布薄壁芯管組成，用1083℃無氧銅釬焊焊接成一個牢固整體，空隙填充巖棉隔熱隔音，可直接用作建筑的柱、梁、樓板，也可根據(jù)建筑設計任意切割。從性能上看，其比同尺寸鋼筋混凝土重量輕10倍，強度高3倍，耐腐比碳鋼高100倍以上。

　　為期三天的第三屆全國鋼結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)創(chuàng)新大會至此已圓滿落幕，本屆大會緊扣行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求，對鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設，橋梁制造綠色環(huán)保理念，國內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設技術(shù)發(fā)展，鋼板組合梁的創(chuàng)新實踐，跨徑鋼橋標準化，加勁梁設計關(guān)鍵技術(shù)，高性能橋梁鋼的研究等內(nèi)容進行深入解讀和研討。