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中國橋梁 | 世界橋梁 | 歷史古橋 | 工程設(shè)計(jì) | 施工監(jiān)理 | 檢測加固 | 管理養(yǎng)護(hù) |
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| 紫色石頭：錢工，您好，請問如何用midas計(jì)算結(jié)構(gòu)的基頻，除了公式輸入以外？ |
| 錢江：針對這個(gè)問題，在midas Civil有很多的功能，有一個(gè)功能是特定值分析，來計(jì)算結(jié)構(gòu)的頻率，就是針對各種模態(tài)都可以來計(jì)算。他想用midas Civil算基頻，在用公路規(guī)范的時(shí)候，我計(jì)算橋梁的可能用到基頻，這個(gè)時(shí)候二期鋪裝都已經(jīng)上去了，所以說他在這里把二期鋪裝的荷載加到這個(gè)里面了，這個(gè)時(shí)候算我結(jié)構(gòu)的基頻反算過來。在公路規(guī)范匯編里面對這個(gè)問題有一個(gè)解釋，因?yàn)槲覀兘Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候，都是偏安全來考慮，把我的二期荷載轉(zhuǎn)化為質(zhì)量加載以后，我算出來的頻率就會比較小，反算的結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)就會偏小，就是偏不安全，規(guī)范匯編建議里不要把二期鋪裝加到這里面來。
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| 梧★風(fēng)：請教一下，MIDAS中，數(shù)值截面作變截面時(shí)，擰成“麻花”狀怎么辦? |
| 邱順冬：這個(gè)麻花狀比較有趣，可能經(jīng)常會有用戶做便捷運(yùn)算的時(shí)候出現(xiàn)這種情況，主要是針對薄壁的時(shí)候，對于那種情況下來定義的時(shí)候，就容易出現(xiàn)這種麻花狀，因?yàn)楫?dāng)他薄壁定在腹板上，點(diǎn)位就容易有錯(cuò)誤，針對這種情況，腹板的加勁梁不需要模擬，針對這個(gè)腹板可以做一個(gè)安全儲備在這個(gè)位置，偏安全設(shè)計(jì)。對于這個(gè)重量，可以加載到我的結(jié)構(gòu)上就可以了，建議用這種方法來做。
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| lzk30102 ：邱總、錢先生，你們好我想問一下，Midas中的“未知荷載系數(shù)”以及2010版新增加的調(diào)索工具，在斜拉橋施工索力的計(jì)算中，已知成橋目標(biāo)索力，借助Midas的這個(gè)功能計(jì)算施工索力的時(shí)候好像無法收斂，且計(jì)算的效果并非象Midas說明所說的那樣，據(jù)我所知國內(nèi)很多設(shè)計(jì)院在這方面計(jì)算都不使用Midas的這個(gè)功能，主要也是無法計(jì)算出理想結(jié)果的原因。請兩位指教！ |
| 錢江：這位網(wǎng)友這個(gè)問題，可能也是困擾廣大設(shè)計(jì)人員的問題，按照這位網(wǎng)友的意思，是已知成橋所力情況下，來求施工階段的所力。但是midas Civil這個(gè)功能，它有一個(gè)未知荷載的方法，在這里可以用這種方法，在考慮施工階段的未知荷載系數(shù)法來做，是可以的，但是用這種方法來做的時(shí)候，有幾點(diǎn)需要注意一下，首先第一個(gè)，我在激活這個(gè)鎖拉力的時(shí)候，一定要用這個(gè)體案例來做（音），建議用戶用添加這個(gè)功能，不要用替換，如果注意到以后，還有一個(gè)情況，我在考慮這個(gè)未知荷載系數(shù)法的時(shí)候，那個(gè)施工階段所力的時(shí)候，千萬不要有其的因素，其他的荷載，邊界條件，還要注意一點(diǎn)，我這個(gè)拉鎖的本身的結(jié)構(gòu)自重，和我拉鎖的拉力，兩個(gè)一定要分開，這兩個(gè)能保證，一般是可以計(jì)算鎖力的。這個(gè)網(wǎng)友說很多設(shè)計(jì)院在這方面都不做，據(jù)我了解不是這樣子，我之前跟鐵三院的工程師，他們也都是用這種方法做，也都是成功的。所以我建議用戶如果碰到詳細(xì)的問題，可以跟我們技術(shù)部聯(lián)系，再做交流。
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