世界最長、我國首座跨海峽公鐵大橋平潭海峽公鐵兩用大橋

　　將實現(xiàn)全橋貫通

　　將為2020年大橋的全面通車

　　奠定堅實的基礎(chǔ)

　　福州、長樂、平潭互聯(lián)互通

　　形成福州“半小時經(jīng)濟圈”

　　平潭海峽公鐵兩用大橋

　　起于福建省長樂區(qū)松下鎮(zhèn)

　　經(jīng)過四座島嶼后到達平潭島

　　全長16.34公里

　　上層設(shè)計為時速100公里的高速公路

　　下層設(shè)計為時速200公里的雙線I級鐵路

　　據(jù)了解

　　平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè)意義非凡！

　　未來，大橋建成通車后

　　將實現(xiàn)福州、長樂、平潭的互聯(lián)互通

　　形成福州半小時“經(jīng)濟生活圈”

　　并促進平潭綜合實驗區(qū)成為

　　海峽兩岸經(jīng)貿(mào)合作、文化交流

　　和人員往來的重要通道

　　同時

　　作為中國大陸距離臺灣最近的島嶼

　　平潭島與臺灣新竹港相距僅68海里

　　屆時

　　隨著平潭海峽公鐵兩用大橋通車

　　這里也將實現(xiàn)火車出行

　　世界最難！

　　大橋建設(shè)者迎難而上、攻克難關(guān)

　　世界最長、我國首座

　　平潭海峽公鐵兩用大橋的關(guān)鍵詞

　　不止于此！

　　它還是世界在建難度最大的

　　跨海峽公鐵兩用大橋

　　平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè)

　　難在哪里？

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　　平潭所在的海壇海峽和百慕大三角、好望角并稱為世界三大風(fēng)區(qū)。大橋所在地處于武夷山脈與臺灣海峽之間，正處在一個喇叭口，有時看似風(fēng)平浪靜，但突然一個浪涌上來，能將鋼纜扯斷！

　　同時，這里常年穿過海峽的強力海風(fēng)，帶動奔騰的海涌晝夜不歇，淘走了海底的松散巖層。海床面高差起伏大、巖面傾斜以及無覆蓋層的裸巖，最大抗壓強度達到210兆帕，接近鋼鐵的抗壓強度。

　　為了克服這些難題

　　大橋的建設(shè)者們想出了很多好辦法

　　甚至創(chuàng)造出了無數(shù)個“第一”和“最”

　　來

　　屏幕橫過來

　　滑動指尖

　　到橋上看看

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