9月20日，隨著最后3米被打通，建設了近4年的渝懷鐵路二線全線最長隧道——新圓梁山隧道成功貫通，為全線如期通車贏得了時間。

　　新圓梁山隧道全長11172米，單洞單線隧道，位于渝懷鐵路二線重慶段酉陽縣境內。項目是全線重難點控制性工程，它的進度直接影響著全線通車時間。

　　“洞中開洞，洞中架橋。”中鐵十一局相關負責人表示，隧道穿越3處大型溶洞核心區(qū)，5條斷層，2200多米高壓富水區(qū)，1700多米瓦斯段，是國內隧道建設史上所遇到的地質最復雜、施工難度最大的隧道之一。“溶洞涌水平均每天達45萬方，相當于每天流出360個標準游泳池的水量，雨季時每日達80萬方。”

　　為保證施工安全和進度，中鐵十一局確定了以“泄水洞泄水降壓和全斷面帷幕注漿加固”為主的“排堵相結合”方案以及“帷幕注漿+雙層大管棚”為主要的施工方案。為此，施工方在隧道內修建了一個總長3500多米的泄水洞，以及一座70米長的大橋，安設了28處泄水閥，確保溶洞內的水可以定量排放，從而不影響隧道列車通行。

　　渝懷鐵路二線是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要建設項目，是川渝地區(qū)連接我國華中、華南地區(qū)最重要的鐵路運輸通道。它是在既有渝懷鐵路旁增建，西起襄渝鐵路團結村站、途經(jīng)重慶北、長壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山、松桃、銅仁至滬昆鐵路懷化站，全長625公里，設計時速120公里，全線最快有望明年建成通車。其中重慶主城到涪陵段已建成通車，在建涪秀段起于渝懷鐵路涪陵站，止于秀山站，全長約306公里。