中國(guó)青年報(bào)客戶端北京9月18日電（周彪 丁明明 中國(guó)青年報(bào)·中國(guó)青年網(wǎng)記者 周偉）中鐵十二局四公司承建的全長(zhǎng)11171.38米的銀（川）西（安）鐵路早勝三號(hào)隧道日前貫通。

　　銀西鐵路慶陽(yáng)段位于世界最大的黃土塬區(qū)——董志塬，中鐵十二局四公司施工的銀西鐵路早勝一號(hào)、二號(hào)及三號(hào)隧道累計(jì)全長(zhǎng)25公里，共同構(gòu)成了我國(guó)目前規(guī)模最大的古土壤隧道群。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該隧道群全部位于200米以下的古土壤層，在這樣的特殊地層下穿山鑿隧，其深度和長(zhǎng)度均創(chuàng)造了中國(guó)高鐵建設(shè)之最。

　　當(dāng)?shù)毓磐寥栏缓擅撌?，遇水則膨脹開(kāi)裂，開(kāi)挖時(shí)土體易剝落掉塊影響施工安全，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后易產(chǎn)生隧底隆起，影響動(dòng)車行車安全。此外，隧道群恰好從楊家堡等多個(gè)水庫(kù)下方穿越，隧道頂端距水庫(kù)最低點(diǎn)僅40米，大量泉眼裂隙水和孔隙水從土壤中滲出，也增加了施工風(fēng)險(xiǎn)。

　　作為雙線隧道，銀西鐵路早勝隧道群開(kāi)挖斷面達(dá)160平方米，創(chuàng)造了中國(guó)高鐵古土壤隧道斷面施工之最。為了保證施工和運(yùn)營(yíng)安全，技術(shù)人員通過(guò)校企合作的方式，共同開(kāi)展古土壤隧道施工專項(xiàng)研究，通過(guò)調(diào)整錨桿的深度、數(shù)量等，讓鋼拱架完美嵌入古土壤“肌體”中，形成了黃土隧道快速施工工法。隧道掘進(jìn)月進(jìn)度由最初的70米達(dá)到120米以上，實(shí)現(xiàn)了快速安全推進(jìn)，為我國(guó)古土壤隧道施工和相關(guān)專題領(lǐng)域研究提供了經(jīng)驗(yàn)借鑒。

　　銀西鐵路全長(zhǎng)約617公里，是我國(guó)鐵路“八橫八縱”網(wǎng)絡(luò)的西部干線，全線預(yù)計(jì)于2020年年底通車，建成后銀川至西安列車運(yùn)行時(shí)間將縮短至3小時(shí)以內(nèi)。