18日，濟萊高鐵建設項目將舉行開工儀式。根據(jù)此前公布的消息，濟萊高鐵正線長度117.155公里，正線橋梁52座，占線路總長的41.87%，全線共有隧道23座，占正線線路長度的35.47%，沿線設置濟南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點。通車后，濟萊最快22.5分鐘通達。

　　以隧道形式穿越齊長城遺址

　　據(jù)悉，濟萊高鐵位于濟南市境內(nèi)，線路整體呈西北-東南走向，自濟南東站向東引出，上跨濟青高鐵、石濟高鐵及東繞城高速（京滬高速）后拐向南，沿東繞城高速西側(cè)向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側(cè)向東進入章丘區(qū)，在章丘三德范村西側(cè)向南進入雪野旅游區(qū)，向南經(jīng)萊城區(qū)，止于鋼城區(qū)鋼城東站。沿線設置濟南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點。濟萊高鐵全部位于濟南市境內(nèi)，實際上已成為濟南市境內(nèi)的一條市域鐵路，除此之外，軌道交通、快速路也正在緊張建設中。

　　濟萊高鐵正線長度117.155公里，其中路基總長度占比為22.66%。正線橋梁52座，總橋長49.055公里，占線路總長的41.87%，其中特大橋22座，大橋22座，中橋8座。其中最短的76.7米，最長的8206.2米。濟南境內(nèi)有8座特大橋，8206.2米的濟南東特大橋和6886.7米的跨邢村立交特大橋分列一、二位。

　　全線共有隧道23座，共計41.557公里，占正線線路長度的35.47%，均設計為單洞雙線，全線最長隧道為歷城區(qū)寨山隧道，全長4785米。

　　據(jù)悉，該項目穿越蟠龍山土壤保持生態(tài)紅線保護區(qū)、狼貓山水庫二級保護區(qū)、齊長城遺址等，為了降低對沿線文物和傳統(tǒng)村落影響，線路以隧道形式穿越全國重點文物保護單位齊長城遺址，以隧道、路基、橋梁等三種形式穿越章丘區(qū)國家級傳統(tǒng)村落三德范村環(huán)境協(xié)調(diào)區(qū)，不穿越核心保護區(qū)和建設控制地帶；為了降低對環(huán)境的影響，狼貓山水庫二級保護區(qū)主要穿越方式以橋梁為主；蟠龍山土壤保持生態(tài)紅線保護區(qū)主要穿越方式以隧道為主。

　　萊蕪區(qū)委書記馬保嶺

　　港溝站預留濟泰城際引入條件

　　濟萊高鐵沿線設置濟南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點，除濟南東站都為新建高鐵站。

　　港溝站為中間站，位于濟南市歷城區(qū)港溝街道潘莊村，設到發(fā)線4條（含正線2條），預留濟泰線路引入條件，到發(fā)線有效長650米，設站房1處，位于線路右側(cè)，設旅客站臺2座。

　　章丘南站位于章丘區(qū)埠村鎮(zhèn)沙灣村，設到發(fā)線4條（含正線2條），到發(fā)線有效長650米。設站房位一處，位于線路左側(cè)，設旅客站臺2座，設8米寬旅客進出站地道1座。設置大機停放線1條（260米），軌道車停放線2條（120米/條）。

　　雪野站位于萊城區(qū)雪野鎮(zhèn)東峪村，設到發(fā)線4條（含正線2條），到發(fā)線有效長650米。站房位于線路右側(cè)，設旅客站臺2座，設8米寬旅客進出站地道2座。

　　萊蕪北站設到發(fā)線6條（含正線2條），有效長650米。站房位于線路右側(cè)，設旅客站臺2座，設12米寬旅客進出站地道2座。車站濟南端設綜合維修工區(qū)一處，占地面積約45畝，設大型養(yǎng)路機械停放線和工務作業(yè)車組、接觸網(wǎng)作業(yè)車組等軌道車輛停放線。設置大機停放線1條（260米），軌道車停放線3條（120米/條）。

　　鋼城東站為終點站，設到發(fā)線4條（含正線2條），有效長650米；設折返線2條，有效長480米；車站利用到發(fā)線存車。站房位于線路右側(cè)，設旅客站臺2座，設8米寬旅客進出站地道2座。大里程設綜合工區(qū)一處。

　　濟南東到鋼城東最快22.5分鐘

　　據(jù)悉，濟萊高鐵在濟南段局部限速200公里/小時，其余線路路段為350公里/小時，聯(lián)絡線運行時速80公里。

　　濟萊高鐵新建膠濟上行聯(lián)絡線，接入濟南東客站膠濟場，聯(lián)通石濟客專正線，辦理通往石家莊方向的直通列車。濟萊高鐵線路通車后，采用新型全封閉客運列車，運行時段為6：00至24：00。屆時，列車停站方案分為大站停、交錯停和站站停，從濟南到萊蕪最快22.5分鐘。

　　根據(jù)運營計劃，到2025年，濟萊高鐵日開行25對車次，其中15對為跨線車，10對為本線城際車。從濟南東直達萊蕪北的長途、城際跨線車多達13對，運行時間為22.5分鐘；采用交錯停站的城際跨線車、本線城際車有9對，運行時間為36.7分鐘；另有3對本線城際車采用站站停，運行時間為41.3分鐘。長途跨線車采用16輛編組列車，其余均為短編組8輛列車。

　　未來將延伸至臨沂

　　目前，魯南高鐵曲阜至臨沂段正線工程已全部完成，計劃于11月底通車運營。未來，濟萊高鐵將會延至臨沂，與魯南高鐵臨沂北站相接，屆時，從濟南坐高鐵到臨沂將不必繞道曲阜，時間將更快。

　　濟萊高鐵是國家發(fā)展改革委批復的《環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際鐵路規(guī)劃（2014-2020年）調(diào)整方案》中的項目之一，是山東省城際鐵路網(wǎng)的組成部分。

　　濟萊高鐵屬于《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中初期建設內(nèi)容，符合中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。從路網(wǎng)上看，濟南至萊蕪高速鐵路向北通過濟南樞紐與京滬高鐵、石濟高鐵、濟青高鐵、濟濱高鐵、濟聊高鐵等鐵路相連，向南可通過南延線與魯南快速鐵路通道相連，共同構(gòu)成了通達山東北部濱州、德州、聊城等地與山東南部臨沂、日照等省內(nèi)地級城市的快速客運通道，形成山東省內(nèi)“2小時”交通圈。