中新網(wǎng)吉隆坡9月17日電 (記者 陳悅)9月17日上午10時許，由中國交建(CCCC)承建的吉隆坡地鐵二號線盾構(gòu)區(qū)間(蒂蒂旺莎車站至克羅斯?fàn)柛＼囌?南線隧道順利貫通。

　　北線隧道此前已于今年8月貫通，中國交建(CCCC)在馬來西亞承建的首個地鐵盾構(gòu)隧道項目就此實現(xiàn)了雙線貫通，這是吉隆坡地鐵二號線項目首個由中企承建并實現(xiàn)雙線貫通的標(biāo)段。

　　馬來西亞吉隆坡地鐵二號線蒂蒂旺莎至克羅斯?fàn)柛６軜?gòu)區(qū)間隧道項目位于吉隆坡中心城區(qū)，隧道設(shè)計采用單向雙線隧道。隧道全長2192米。

　　中國交建相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項目部自2018年12月18日始發(fā)開始，面臨掘進(jìn)地質(zhì)復(fù)雜、工期緊、任務(wù)重，施工風(fēng)險高的多重壓力。一方面掘進(jìn)地質(zhì)復(fù)雜多變，先后穿越吉隆坡特有的肯尼山地質(zhì)、較為磨刀的石英砂夾風(fēng)化石英巖、富水粉細(xì)砂層和需要特別留意的回填河塘軟弱淤泥質(zhì)土等地段；另一方面沿線的地面敏感建筑物比較多，其中國家大劇院、泰國神廟為馬來西亞重點保護(hù)建筑，主干道交通量非常大，地下立交橋的樁基離盾構(gòu)穿越區(qū)域最近僅1.2米，且沿線存在密集且老化的地下管線，沉降控制要求較高；隧道縱坡整體呈上坡走勢，最大縱坡1.721%，平面最小轉(zhuǎn)彎半徑為300米，安全風(fēng)險較高，對項目的施工組織部署及設(shè)備維保管理提出巨大考驗。

　　中國交建項目實施團(tuán)隊精心組織施工，狠抓施工安全，不斷改進(jìn)和優(yōu)化掘進(jìn)方案，重點分析和總結(jié)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，歷時9個月，最終實現(xiàn)了北線、南線雙線順利貫通。

　　據(jù)了解，馬來西亞吉隆坡地鐵二號線是馬來西亞經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型計劃下打造大吉隆坡/巴生谷國家重點經(jīng)濟(jì)區(qū)的重點項目之一，旨在優(yōu)化和完善吉隆坡公共交通網(wǎng)絡(luò)、改善和緩解市區(qū)交通壓力，推動吉隆坡大都市區(qū)的發(fā)展，使之能與國際發(fā)達(dá)城市相媲美。

　　中國交建相關(guān)負(fù)責(zé)人并表示，中資企業(yè)作為“一帶一路”倡議的積極參與者和重要建設(shè)者，在馬來西亞開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，也在加強(qiáng)企業(yè)屬地化建設(shè)，積極履行企業(yè)社會責(zé)任，致力于成為馬來西亞社會發(fā)展的責(zé)任分擔(dān)者、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深度參與者、公共服務(wù)的優(yōu)質(zhì)提供者，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)實現(xiàn)共贏發(fā)展，與當(dāng)?shù)孛癖姽仓\幸福生活。