?。ㄑ胍曍斀?jīng)《是真的嗎》）中國自古就有橋的國度之稱，不計其數(shù)的橋，也成為了一道道特別的風(fēng)景。而最近，網(wǎng)上有網(wǎng)友說，潮州有一座神奇的古橋，竟然可以拆分使用，這座橋名叫廣濟橋。那么，這種可以拆分使用的橋會是什么樣的呢？為了驗證真相，我們立即啟程，前往潮州。

　　潮州地處廣東省東部，距今已有1600多年的歷史，而網(wǎng)友提到的廣濟橋，就座落在古城東門外。按照路牌的指示，我們來到了廣濟橋。走在廣濟橋上，我們發(fā)現(xiàn)這座橋是一個石梁結(jié)構(gòu)的橋，欄桿為石頭材質(zhì)，造型十分簡潔。

　　廣濟橋最引人注目的就是橋上眾多的橋亭，整座橋共有30 個橋亭，橋亭基本以一殿配兩亭的形式建造，上面有很多塊匾額，懸掛在亭閣的中間。橋亭是木質(zhì)結(jié)構(gòu)的，全部為中國傳統(tǒng)建筑風(fēng)格，形態(tài)多種多樣，雕刻的花紋是傳統(tǒng)吉祥的圖案。可是，這些建筑精巧的橋亭會與拆分的功能有關(guān)嗎？我們圍著橋亭轉(zhuǎn)了好幾圈，也沒發(fā)現(xiàn)半點端倪。

　　又走了不遠(yuǎn)，我們看到連接對岸的一段橋低于正常橋面，需要下臺階才可以過去。下來以后，我們才發(fā)現(xiàn)原來是一段浮橋。浮橋由十八條木船橫向并排連接而成，船的中央鋪設(shè)木板作為橋面，橋面寬5米左右。我們走在橋面上，感覺十分平穩(wěn)，不會左右浮動。橋面的兩側(cè)各有一段長約5米的船體，浮橋兩端用鐵鏈固定在橋梁的磯頭墩。浮橋的欄桿為木質(zhì)欄桿，分段并獨立，再用鐵鏈連接。欄桿處在兩船之間，在防護(hù)的同時，也起到了連接兩條船的作用。

　　看到這段由船組成的浮橋，特別是固定浮橋所用的繩索與鐵鏈，我們不禁想到，既然船能被固定在一起，就說明也可以被拆開。網(wǎng)友所說的拆分使用會不會指的就是這一段橋呢？想到這里，我們連忙向工作人員詢問。工作人員告訴我們，廣濟橋每天下午五點半會被拆開，每次拆的時候三條船為一組，早上十點重新連接。原來，廣濟橋不僅可以拆分使用，而且拆分頻率還很高，每天都要拆合各一次。那么，這橋到底是怎么拆開的呢？

　　到了下午五點，幾位工作人員封鎖了浮橋，并來到浮橋上面，解開了木船的繩索。這時遠(yuǎn)處開來了一艘大船，上面的工作人員把繩索掛在了木船上，掛好后就把三只木船拖走了。接下來，另一艘船也用同樣的方法再次拖走了三只木船，就這樣，直到橋的兩邊各剩下一組，這時的橋就斷開了，整個過程僅僅用了十幾分鐘，簡直是出乎意料的輕松方便。當(dāng)然，想把橋體重新連接也是十分方便的，同樣是大船把四組木船拖回，由工作人員進(jìn)行捆綁，廣濟橋就重新被連接好了。那么，廣濟橋為什么要拆分使用呢？

　　潮州廣濟橋文物管理所所長 余小潔：“廣濟橋始建于南宋乾道七年，最開始是打開與閉合的一座橋梁，這是符合當(dāng)時的一種特殊情況。因為這些梭船打開的時候有兩種功能，一種是通航，一種是泄洪。以前大船來的時候，小的橋墩穿不過去，就必須從打開的梭船這一段通過。然后每到汛期，洪水即將來臨的時候，我們?yōu)榱诵购?，也會把中間的木船打開，保證整座橋的安全。”

　　另外，專家還告訴我們，廣濟橋在過去還有一個特殊的作用。

　　潮州廣濟橋文物管理所所長 余小潔：“廣濟橋橫跨韓江的東西兩岸，而韓江是古代絲綢之路的一部分。古時候這里會有很多運砂、運鹽、運煤、運貨物的運輸船，最多的船只是運鹽的，都是從這里經(jīng)過。到了清代的時候，知府在梭船的上下兩邊設(shè)立了兩個稅所，一邊收鹽稅，一邊收官稅。”

　　此外，專家還告訴我們，廣濟橋在2003年按照明代風(fēng)格進(jìn)行了大規(guī)模的修復(fù)，這座橋連接著潮州的東西兩岸，為潮州百姓提供了方便，保證大型船只的通航。同時，廣濟橋還是世界上最早的啟閉式橋梁。一座古橋，不僅溝通了韓江兩岸，便捷了交通與運輸，也承載了祖先的智慧，讓中國的橋文化大放異彩。