圖為主線道進(jìn)行水穩(wěn)層攤鋪
圖為正習(xí)高速火焰洞特大橋
正習(xí)高速公路，始于正安縣生基坪，經(jīng)桐梓縣后，止于習(xí)水縣溫水鎮(zhèn)境內(nèi)，線路長(zhǎng)132公里，總投資177.9億元，主線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度24.5米。該項(xiàng)目2016年8月正式動(dòng)工修建。預(yù)計(jì)2020年4月下旬全線通車(chē)。
正習(xí)高速公路是貴州省“678”高速公路規(guī)劃網(wǎng)“一橫”德習(xí)高速的重要組成部分，也是我市骨架高速公路規(guī)劃網(wǎng)中主要組成路段，項(xiàng)目的建設(shè)涉及3縣13個(gè)鎮(zhèn)(鄉(xiāng))。
八月的黔北大地，驕陽(yáng)似火。
正習(xí)高速公路建設(shè)進(jìn)展如何？省政府確定今年年底建成90公里通車(chē)目標(biāo)能否順利實(shí)現(xiàn)？8月22日至23日，記者踏訪了正習(xí)高速公路正安段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，去感受路在腳下“生長(zhǎng)”的速度。
鋪筑黔北黃金線
記者驅(qū)車(chē)深入正安段第一至第四合同段的主要施工現(xiàn)場(chǎng)，驚喜地發(fā)現(xiàn)，正在建設(shè)中的正習(xí)高速公路已顯現(xiàn)雛形：一處處路基平整寬敞，一座座橋梁凌空飛架，邊坡也呈現(xiàn)在眼前，仿佛一條巨龍?jiān)诔缟骄X間飛舞，一條高速公路呼之欲出。
正習(xí)高速正安段全長(zhǎng)33公里，起于正安縣安場(chǎng)鎮(zhèn)生基坪，止于正安縣碧峰鎮(zhèn)青定村，在生基坪的三江樞紐互通與銀百高速公路相連。
“這里不僅是正習(xí)高速公路的起點(diǎn)，還是正習(xí)高速公路的第一入口點(diǎn)，設(shè)計(jì)了正習(xí)線上的第一個(gè)互通——三江互通。”該項(xiàng)目經(jīng)理胡猛說(shuō)，要確保該公路90公里今年年底建成通車(chē)，剩余的120天將是大干苦干的時(shí)候。
在中建四局貴州投資建設(shè)有限公司的瀝青拌合站內(nèi)，記者看到，出產(chǎn)量為360噸/小時(shí)的瑪蓮尼5000型瀝青拌合樓正在進(jìn)行最后的調(diào)試，即將建成投產(chǎn)，開(kāi)始進(jìn)行瀝青路面攤鋪。屆時(shí)，第一批瀝青混合料將“新鮮出爐”，源源不斷供應(yīng)瀝青路面層施工需求。
時(shí)值高速公路建設(shè)黃金期，崇山峻嶺間，伴隨著隆隆的機(jī)鳴聲，施工單位攻克瓦斯煤層隧道開(kāi)挖、高海拔架橋等多種技術(shù)難題，逢山開(kāi)路、遇水架橋。
正習(xí)高速第一合同段總工程師賀翔說(shuō)，正習(xí)高速公路的很多地方都是橋隧相連的，施工難度大。截至目前，中建四局貴州投資建設(shè)有限公司承建的正習(xí)高速公路土建二、三、四合同段路基土石方已全部完成，橋梁混凝土已完成95.5%，隧道已全部貫通，其中全線“十大控制性工程”之一——洞灣隧道全長(zhǎng)4515米，右幅隧道于4月10日順利貫通，左幅隧道于5月25日順利貫通。
攻堅(jiān)克難成大道
穿過(guò)洞灣隧道便到了桐梓縣芭蕉鎮(zhèn)境內(nèi)，這也是正習(xí)高速第四合同段的承建范圍。記者看到，便道全部進(jìn)行了硬化處理，臨邊還設(shè)置了防撞墩或防撞護(hù)欄。
據(jù)正習(xí)高速第四合同段項(xiàng)目經(jīng)理莊小平介紹，第四合同段正線雖然只有8.82公里，但因地處桐梓縣芭蕉鎮(zhèn)境內(nèi)，山高林密，溝谷切割深，土地缺水，材料運(yùn)輸困難，沒(méi)有專用線路，他們硬是從30公里外的桐梓縣羊蹬鎮(zhèn)修建了變電站拉了專線上來(lái)；面對(duì)復(fù)雜多變的地質(zhì)和施工場(chǎng)地狹小現(xiàn)狀，在縣鄉(xiāng)道上施工多在夜間進(jìn)行，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月，由于線路走位高，很多墩臺(tái)都在懸崖絕壁上建造。
在第四合同段承建的火焰洞特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，記者只看見(jiàn)幾個(gè)100多米高的橋墩。“眼見(jiàn)不一定為實(shí)。”莊小平說(shuō)，當(dāng)?shù)厥强λ固氐孛玻@里更多的工程是地下打樁基，在地面上是看不到明顯的進(jìn)度。由于地下全是溶洞群，我們的每一根樁基平均灌注時(shí)間都是60個(gè)小時(shí)以上，地下工程完成也就意味著整個(gè)工程完成三分之一了。“干了22年的高速公路修建，這個(gè)項(xiàng)目是最艱難的一個(gè)項(xiàng)目。在施工高峰期，第四合同段全線有60多臺(tái)挖掘機(jī)同時(shí)在工作。”
記者了解到，目前，正習(xí)高速全線25座隧道已貫通21座；橋梁155座，雙幅架通45座、單幅架通19座，全線13座鋼構(gòu)橋均已進(jìn)入上構(gòu)施工。
用心用情來(lái)服務(wù)
為扎實(shí)抓好正習(xí)高速公路正安段建設(shè)協(xié)調(diào)工作，及時(shí)協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目建設(shè)中的困難和問(wèn)題，確保項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)，正安縣成立了以縣長(zhǎng)任指揮長(zhǎng)、分管副縣長(zhǎng)任常務(wù)副指揮長(zhǎng)的正習(xí)高速正安段建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部，抽調(diào)13人，全面做好征地拆遷安置、炮損定損補(bǔ)償、涉農(nóng)設(shè)施恢復(fù)、工程施工安全、矛盾糾紛調(diào)處、檢查督促指導(dǎo)等協(xié)調(diào)服務(wù)工作。
“高速公路建設(shè)重點(diǎn)是協(xié)調(diào)服務(wù)，關(guān)鍵是群工工作，難點(diǎn)是征地拆遷。”正習(xí)高速正安段建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部副指揮長(zhǎng)易志華說(shuō)，正安定期召開(kāi)專題會(huì)、聯(lián)席會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，主動(dòng)加強(qiáng)與施工企業(yè)溝通，保持密切聯(lián)絡(luò)，共同面對(duì)問(wèn)題，一起商量解決辦法，在雙方共同努力下，工作效率得到了提高，許多問(wèn)題及時(shí)有效解決。
為確保完成今年的目標(biāo)任務(wù)，易志華表示，正習(xí)高速正安段建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部將進(jìn)一步統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，堅(jiān)定必勝信心，圍繞脫貧攻堅(jiān)抓好項(xiàng)目建設(shè)；進(jìn)一步以問(wèn)題為導(dǎo)向，鎖定目標(biāo)，迎難而上，著力做好“五抓一加強(qiáng)”工作；進(jìn)一步強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，做到人員、經(jīng)費(fèi)、責(zé)任、措施四個(gè)到位，切實(shí)抓好協(xié)調(diào)服務(wù)工作，為高速公路建設(shè)營(yíng)造良好施工環(huán)境。
記者手記
看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。
正習(xí)高速山高谷深，溝壑縱橫，多處為海拔在1500米以上地區(qū)和垂直高度超過(guò)100米的峽谷，比肩蜀道有過(guò)之而無(wú)不及。每一條坦途背后都是不為人知的艱辛、汗水和智慧的凝聚。交通建設(shè)者有難不畏難、有苦不言苦的頑強(qiáng)拼搏精神，在采訪中每每感動(dòng)著記者。
采訪中，記者常常感慨筑路人的腳下沒(méi)有好路可走。他們頭頂烈日寒星，腳踩砂石瀝青，開(kāi)山劈石，遇水架橋。漸漸地，在沒(méi)有路的地方，一條條標(biāo)準(zhǔn)化的高速公路延伸出來(lái)，滿載著幸福通向富裕的美好未來(lái)。
凝聚著建設(shè)者的汗水，也凝聚著正安縣干群的心血。服務(wù)與協(xié)調(diào)，支持與配合，安全與質(zhì)量，高效與速度……征戰(zhàn)一線的正習(xí)高速公路建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部，在省、市、縣的統(tǒng)籌與支持下，攻堅(jiān)克難，奮力爭(zhēng)先，全力服務(wù)大交通建設(shè)，創(chuàng)造性地開(kāi)展工作，正習(xí)高速正安段正全方位加速推進(jìn)。
受制于交通閉塞等因素的影響，正安目前還是貴州省14個(gè)深度貧困縣之一。大力實(shí)施交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，突破發(fā)展瓶頸，正安正在擺脫貧窮落后面貌，向著“一心三區(qū)”(黔北區(qū)域中心城市、新型工業(yè)創(chuàng)新區(qū)、山地高效農(nóng)業(yè)先行區(qū)、全域旅游示范區(qū))和“撤縣設(shè)市”目標(biāo)大踏步前進(jìn)！
作者：肖文 王鴻編輯：湯成偉
