隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量都在顯著增加，這為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強大的推動力量。然而，道路橋梁的施工質(zhì)量問題的頻頻發(fā)生，引起了廣大市民的高度關(guān)注。本文針對當(dāng)前道路、橋梁的施工質(zhì)量問題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的應(yīng)對措施，希望能夠為有關(guān)的工作人員提供一些幫助。

　　一、城市道路與橋梁施工質(zhì)量問題

　　作為交通運輸行業(yè)的重要環(huán)節(jié)之一，道路橋梁對于促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要意義。隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，道路橋梁的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)大幅度提升，施工質(zhì)量在建筑工程中的重要性日益凸顯出來。

　　（1）橋梁裂縫

　　混凝土橋梁常常會出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，這將嚴(yán)重影響到工程質(zhì)量，甚至出現(xiàn)橋體倒塌，因此成為橋梁施工行業(yè)的重要問題之一。尤其是近年來預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼構(gòu)梁的廣泛應(yīng)用，其腹板常常會出現(xiàn)45度的斜裂縫。這一問題涉及范圍較廣，不僅牽扯到材料性質(zhì)、構(gòu)造特點，還涉及到施工過程以及外力等方面。

　　導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫的主要原因有：1）混凝土振搗不密實。因為橋梁腹板內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力管道過于密集，在澆往腹板混凝土是很容易在局部地區(qū)出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力管道下方的混凝土振搗錯位，從而出現(xiàn)漏振、缺振的問題，從而出現(xiàn)混凝土振搗不密實。在一些蜂窩麻面的地方，很有可能出現(xiàn)孔洞，腹板混凝土的整體強度被大大削弱;2）施工過程中有效預(yù)應(yīng)力未能實現(xiàn)。在施工過程中，預(yù)應(yīng)力管道放線缺乏準(zhǔn)確性，致使管道缺乏圓潤、局部微段易出現(xiàn)彎折問題，從而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋實際位置和設(shè)計位置存在一定的差異，而該處的徑向力發(fā)生突變。另外，預(yù)坐立管道的不平順也很容易導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力束出現(xiàn)斷絲或者滑絲問題。而預(yù)應(yīng)力的缺乏很容易導(dǎo)致腹板的抗剪能力下降，導(dǎo)致腹板裂縫現(xiàn)象。

　　（2）橋體出現(xiàn)局部的蜂窩、麻面以及氣泡等現(xiàn)象

　　由于混凝土結(jié)構(gòu)導(dǎo)致橋體的結(jié)構(gòu)嚴(yán)密性下降，松散的結(jié)構(gòu)強度很容易降低，在橋梁的使用過程中，承受能力嚴(yán)重不足，并很容易因為腐蝕發(fā)生大面積損失，從而導(dǎo)致工程質(zhì)量以及耐用性嚴(yán)重下降。主要原因包括以下幾個方面：1）在橋體的施工過程中，混凝土的配比未能按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，從而使得施工工藝較差，并且，操作過程中，也未能嚴(yán)格按照操作程序進(jìn)行，很多調(diào)整都是比較隨機的;2）在進(jìn)行混凝土澆筑的過程中，振搗操作出現(xiàn)不規(guī)范行為，均衡性不足，從而導(dǎo)致振搗不足部位出現(xiàn)結(jié)構(gòu)疏松問題。在撤膜之后，很容易出現(xiàn)蜂窩、麻面等問題;如果振搗過多，該部位常會出現(xiàn)骨料下沉，混凝土漿泌干表面;3）如果混凝土模的加工不夠精密，或者周轉(zhuǎn)次數(shù)過多，則很容易導(dǎo)致局部出現(xiàn)變形以及漏洞，接縫密封度不夠，出現(xiàn)漏漿，導(dǎo)致骨料間隙缺漿，從而出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。

　　二、道路與橋梁施工質(zhì)量的預(yù)防措施

　　（1）提高各方人員素質(zhì)施工應(yīng)以人為本

　　道路橋梁工程質(zhì)量的提升，不僅需要優(yōu)質(zhì)的建筑材料，精心的設(shè)計方案，更需要擁有一批高素質(zhì)的施工管理人員，因此，首要工作應(yīng)該是提升施工人員的工程質(zhì)量意識，使其對工程質(zhì)量保障的重要性給予高度重視，并嚴(yán)于律己以及為他人做好榜樣。從而在整個施工隊伍中形成良好氛圍，數(shù)量正確的職業(yè)道德以及健康心態(tài);管理人員在想施工人員灌輸工程質(zhì)量思想時，還要加強施工人員的技能培訓(xùn)以及改善勞動環(huán)境，讓員工感受到管理者的“關(guān)心”，并對將來充滿信心，只有這樣，施工人員才能擺正自己的心態(tài)，積極投身到建設(shè)過程當(dāng)中。

　?。?）加強工程設(shè)計質(zhì)量控制

　　影響工程建設(shè)的最主要階段就是設(shè)計階段，因此，在道路橋梁工程項目施工設(shè)計質(zhì)量控制中，應(yīng)該積極推廣設(shè)計招聘，增加企業(yè)的信譽分，對一些高水平的工程，應(yīng)該提高設(shè)計費，實現(xiàn)限額設(shè)計，從而保證設(shè)計的質(zhì)量，建立工程的獎勵和索賠制度，邀請知名的專業(yè)參與方案的設(shè)計，對設(shè)計的方案進(jìn)行評審，對提出的設(shè)計文件提出優(yōu)化的方案，對施工圖的審查單位也應(yīng)選擇資質(zhì)和設(shè)計能力較高的企業(yè)，這樣才能全面提高設(shè)計的質(zhì)量。

　?。?）建立完善的施工質(zhì)量保證體系

　　1）加強懲罰制度的管理工作，促進(jìn)員工積極性的提升。在施工過程中個，道路橋梁工程的項目經(jīng)理要制定出完善、科學(xué)的獎懲制度，通過這種工程質(zhì)量監(jiān)理獎懲制度，能夠有效的降低施工過程中出現(xiàn)違規(guī)操作以及質(zhì)量欺騙和擅離職守等問題的發(fā)生頻率，從而降低工程質(zhì)量問題的發(fā)生數(shù)量以及程度。在懲罰的執(zhí)行過程中，一定要做到公正、公平。對待認(rèn)真負(fù)責(zé)的員工應(yīng)該積極予以獎勵，對待玩忽職守的員工，應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。管理者堅守自己的職責(zé)，不能因為一些主觀的情感對違規(guī)者網(wǎng)開一面，這樣很容易降低員工的工作積極性，影響工程質(zhì)量。2）做好機械保養(yǎng)與維護(hù)。機械的維護(hù)工作主要是利用人機合作的模式進(jìn)行管理與維護(hù)，機械管理人員要堅持“一日三查”原則，設(shè)備的基本保養(yǎng)要按時完成，操作過程要謹(jǐn)慎、細(xì)致。

　　三、結(jié)論

　　道路橋梁的建設(shè)工作對于促進(jìn)我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的提升以及交通運輸行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。因此，受到國家以及個地方政府的廣泛關(guān)注，然而，近年來不斷的曝光道路橋梁的施工質(zhì)量問題，引起了社會的廣泛關(guān)注。本文針對這些問題進(jìn)行分析，并提出相關(guān)的參考性建議，希望能夠為有關(guān)的工作人員提供一些幫助。

　　參考文獻(xiàn)

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　　作者簡介：

　　1.鄭鵬身份證號210804198710131019

　　2.李中濤身份證號 220723198809232210