土耳其媒體近日確認(rèn)，將建的世界最大跨度懸索橋——恰納卡萊1915大橋，由SK建設(shè)等韓國企業(yè)承建。日本媒體對此非常失落，認(rèn)為雖然日本政府曾派出大臣積極接單等，但日本企業(yè)競標(biāo)失敗已成定局。
恰納卡萊1915大橋設(shè)計主跨為2023米，跨越土耳其海峽的南端，即達(dá)達(dá)尼爾海峽，連接歐亞大陸。該項目還包括一段全程45公里的高速公路路段，項目計劃投資約100億里拉（約合人民幣187億元）。據(jù)悉，該項目采取BOT（建設(shè)-經(jīng)營-轉(zhuǎn)讓）方式，這意味著項目將通過收取通行費來收回建設(shè)成本。
在此之前，土耳其橫跨博斯普魯斯海峽的大橋共有三座，分別于1973年、1988年、2016年通車。
● 1973年，土耳其政府投資近20億美元，建成了橫跨海峽的博斯普魯斯公路大橋，大橋全長1560米，跨度為1074米，是第一座跨越博斯普魯斯海峽連結(jié)亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。
● 1985年12月4日，土耳其政府和日本、意大利三國共同承建了第二座海峽大橋，取名為穆罕默德二世大橋，該橋位于第一座大橋的北面約5公里處。大橋總長1510米，比第一座大橋長17米，是世界第六大吊橋。橋身高出海面64米，任何遠(yuǎn)洋巨輪均可自由航行。
● 2016年8月，土耳其建成了第三座跨海大橋，即博斯布魯斯三橋，大橋主跨達(dá)1408米，長1.4公里，寬59米，有8條車道和2條鐵道線，投資近30億美元。
