云南地處祖國西南邊陲，山高水激谷深崖陡，少數(shù)民族風(fēng)情文化多姿多彩，建成的橋梁或氣勢如虹大氣壯美，或小橋流水秀麗精致，或在歷史的沉淀中文化底蘊深厚，每一座橋都有它獨特的氣質(zhì)和背后故事。細(xì)細(xì)數(shù)來，云南的這幾座橋不僅有著震撼人心的魅力，更是云南人民的驕傲。
云霧繚繞的龍江特大橋，猶如仙境之橋
龍江特大橋氣勢如虹
1.龍江特大橋
氣質(zhì)：仙境之橋
地址：云南省西部、橫斷山脈南段
云南保騰高速公路龍江特大橋2016年4月20日正式通車。大橋全長2470多米、橋高280米、主跨約1200米，一頭連著高黎貢山，一頭連著邊城騰沖，橫跨龍川江。這座應(yīng)用了多項國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)的亞洲山區(qū)跨度最大的鋼箱梁懸索橋建成通車。
龍江特大橋位于云南省西部、橫斷山脈南段，路橋垂直跨越龍江，大橋?qū)⒉捎秒p塔單跨鋼箱梁懸索橋，是云南省首座特大跨徑鋼箱梁懸索橋，建成后將成為亞洲最大的山區(qū)懸索橋。
2. 建水雙龍橋
氣質(zhì)：古風(fēng)猶存
地址：云南省紅河州建水縣城西
雙龍橋，俗稱“十七孔橋”，是云南省藝術(shù)價值最高的多孔連拱橋。橫跨瀘江與塌沖河交匯之水面上，是座三閣十七孔大石拱橋。這座橋被認(rèn)為是云南省規(guī)模最大、藝術(shù)價值最高的一座多孔連拱橋，已列入中國造橋史冊，是云南省著名古跡之一。清乾隆年間先建三孔，道光年間又建十四孔與之相連，因此俗稱“十七孔橋”。遠(yuǎn)看猶如一艘樓船，近觀似長虹臥波。橋中建有三座飛檐式閣樓，樓中有樓，橋樓相映，蔚為大觀，不失為我國造橋史上極為珍貴的杰作。兩端閣樓略小，居中一座大而壯觀，素有“滇南大觀樓”之稱。
3. 滇越鐵路人字橋
氣質(zhì)：歷史上最艱巨的3大工程之一
地址：云南省紅河州屏邊縣和平鄉(xiāng)五家寨
人字橋和巴拿馬運河、蘇伊士運河并稱為人類歷史上最艱巨的3大工程。這座輕盈而堅固的橋梁被列入《世界名橋史》。滇越鐵路是云南史上第一條鐵路，也是中國第一條通向國外的鐵路，而人字橋就是這條鐵路上的奇跡。它像一個兩只手臂和兩條腿全張開的巨人，兩只手就是橋面，兩只腿就是橋架，它叉開地在峽谷兩岸的峭壁上，就靠兩條腿的力量撐住鐵路。
人字橋是連接滇越鐵路的“咽喉”橋梁，同時也是標(biāo)志性建筑，代表了當(dāng)時山區(qū)鐵路橋梁設(shè)計的頂尖技術(shù)水平。全橋鋼結(jié)構(gòu)用鉚釘連接而成，整座人字橋沒有一根支撐的骨架。當(dāng)時，人字橋的每一個部件都在法國量身定做，運到云南后，由中國工人一段一段地背上山。5000多公斤的鐵鏈，由200名勞工肩挑擔(dān)扛日夜勞作，3天后才運到工地。
4.怒江溜索橋
氣質(zhì)：過橋時最具挑戰(zhàn)性
地址：怒江大峽谷
溜索橋是索橋的一類，是索橋家族中構(gòu)造最簡單的一種。只有一條或兩條藤索或竹索和一個吊籃或一個劈成兩半的竹筒（或木筒）組成。但是用溜索橋過河是有一定的危險的，所以人人過河都是賭命的。在過河的時候受傷、死亡的事故常有發(fā)生。如在過河的時候鋼絲或藤索斷裂，或繩子系得不牢，導(dǎo)致事故發(fā)生。
聽傈僳族老人講，架溜索橋的主意，最初是受了蜘蛛結(jié)網(wǎng)的啟發(fā)。清代一位詩人在走過索橋藤橋后也寫道：“術(shù)因蛛網(wǎng)得，想自鵲巢擄”。如今，傈僳人對據(jù)說教人架橋和織布的蜘蛛，尚保持著特殊的感情，他們絕對不會打死蜘蛛的。
5.通京橋
氣質(zhì)：首座無鐵釘修成的木橋
地址：云南大理云龍縣城北長新鄉(xiāng)大波羅村
通京橋，又稱“大波羅橋”，現(xiàn)名“解放橋”。云南首座沒用一顆鐵釘修成的木橋，整橋沒用一顆鐵釘。由木桁扣榫而成，廊房內(nèi)寬2.5米。橋梁全長40米，寬4米，跨徑29米。橋采用木方交錯架疊，從兩岸層層向河心挑出，中間用長12米的五根橫梁銜接，上鋪木板組成橋面。
通京橋為伸臂式單孔覆瓦木梁橋，是云南省重點文物保護(hù)單位。該橋古稱大波浪橋，始建于1771年，后因鹽馬古道及清代白羊廠銀礦運銀通道經(jīng)此，乃取名“通金橋”，后來又認(rèn)為銀子是運往京城的，便改稱“通京橋”。
6. 普渡鐵索橋
氣質(zhì)：革命歷史紀(jì)念地
地址：云南省迪慶藏族自治州德欽縣城北上40公里處
從迪慶州德欽縣城乘車沿214線國道北上40公里，便能看見瀾滄江上一座鐵索橋凌空飛架，氣勢如虹，這便是迪慶境內(nèi)第一座人馬吊橋—普渡橋。這里是茶馬古道從云南進(jìn)入西藏的重要渡口，必經(jīng)之地，扼滇茶北運及藏貨南銷之咽喉，自古有“溜筒鎖鑰”之稱。
1934年秋，中國工農(nóng)紅軍長征路過此地，遭到國民黨反動地方勢力的阻擊，紅軍被迫強(qiáng)渡普渡河，搶占鐵索橋，激戰(zhàn)中紅軍犧牲100多名戰(zhàn)士，也是有名的革命歷史紀(jì)念地。
7.扎西達(dá)桑橋
氣質(zhì)：茶馬古道第一橋
地址：四川、云南、西藏交匯區(qū)
近年來，隨著“茶馬古道”旅游黃金線的興起，不少的鹽井鹽田、曲孜卡溫泉、瀾滄江峽谷等獨具特色的景點景區(qū)被人所熟知，而在這眾多的景點中有一條“茶馬古道”重要通道卻被人漸漸遺忘，這里就是連接“茶馬古道”瀾滄江兩岸的唯一一座古橋─扎西達(dá)桑橋。此橋全木結(jié)構(gòu)，過去非常著名。但在解放前夕，當(dāng)?shù)胤磩游溲b為了阻止解放軍進(jìn)軍，竟將橋付之一炬。
圖片與文字無關(guān)
8.橋上橋
氣質(zhì)：老橋之上建新橋
地址：云南宣威田壩鎮(zhèn)新民四里座村北格香河上
橋上橋，是交通變遷的縮影，也是獨特的風(fēng)景，也體現(xiàn)出橋梁建設(shè)者的文物保護(hù)意識。隨著交通建設(shè)不斷發(fā)展，云嶺大地上將會出現(xiàn)越來越多的新橋。在建設(shè)新橋的時候，有意識地將那些已經(jīng)失去交通功能的古橋保護(hù)下來，無疑是一件功德無量的好事。保護(hù)了古橋，也就保護(hù)了歷史。有趣的是，在云南，像四里座橋這樣的橋上橋景觀還不止一處。形成了老橋之上建新橋的獨特景觀。
9.麗江金龍橋
氣質(zhì)：萬里長江只一橋
地址：云南麗江市永勝縣和古城區(qū)之間金沙江上
金龍橋又名梓里江橋、梓里橋，號稱"金沙江上第一橋"，東連永勝，西接鶴麗，是長江上現(xiàn)存最古老橋梁。建于清代光緒六年(1880年)，已有100多年的歷史，曾有"萬里長江只一橋"的稱喻。2006年被列為全國第六批重點文物保護(hù)單位。
此橋自建成起訖20世紀(jì)50年代末麗華公路樹底橋建成通車之前，一直成為麗江東路驛道的必經(jīng)咽喉，維系著江東永勝、華坪、寧蒗三縣至川西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化交流。
10.天生橋
氣質(zhì)：大自然的鬼斧神工
地址：位于大理彌渡縣城東南，距城約四公里東的山谷中
天生橋在彌渡城東的山谷中，此地東西石壁對峙，兩山如門，萬花溪從下而過，溪上一巨石橫跨于東西峙壁上，狀若城門洞，形成天生石橋。橋高30米，寬17米，橋孔直徑7米，橋身長21米，前人題詠贊為“天下無雙境，人間第一橋”。沫若游大理留下的“天下第一橋，人間無雙景”的名句，千百年來，幾多文人墨客游彌渡天生橋，都為它的奇、險、壯而流連忘返，擊櫛贊嘆。
