這是中國最難修的公路！
一條僅僅117公里的縣級公路，竟修了近50年；前后幾次勘測，2013年才正式通車!
通車當天，汽車行駛在墨脫公路上，鮑丹攝
為什么這么難修？半年雨季，半年冰天雪地！
幾十年間，歷經(jīng)5次大修，小修不計其數(shù)，屢遭雪崩、泥石流等飛來橫禍；修了斷，斷了修...
為什么還要修？便利藏民，劍指印度！
因為海拔4000米的墨脫小縣城有1萬多人，國家16億修路便利他們的生活；更是劍指印度，因為中國憑借這條公路可以獲了迅速陳兵邊境的戰(zhàn)略優(yōu)勢。中國一直沒有放棄被印度占領的藏南，詳情點擊下面這篇文章：至今被印度侵占的藏南，美爆！中國人半個世紀的痛！
這也是中國的仙境公路！
這條路曲曲折折，反反復復，穿林涉水、翻山越嶺，游走在世外之境，青山綠水白云飄，萬丈飛瀑溪水流，潔白雪山巍峨立，千年門珞文化情，西藏的小江南、中國的亞馬遜雨林都不已表述它的美！
這也是中國的一級越野公路！
與墨脫的美景緊密相連的卻是風雪、暴雨、烈日、泥石流、山體崩塌、螞蟥、雪山、原始森林、野獸、毒蛇、毒蟲……墨脫這條路可以說是 “與死亡同路，與蟲蚤同眠，與野獸同舞”！
墨脫：藏地明珠，中國的亞馬遜雨林
墨脫,位于喜馬拉雅山脈南麓，與印度毗鄰，“墨脫”一詞在藏文中是“花朵”的意思。過去墨脫也稱 “白瑪崗”，而今徒步過墨脫的人還把它稱為“中國的亞馬遜雨林”。
高原孤島的仙境之地
墨脫縣屬喜馬拉雅山東側的亞熱帶濕潤氣候區(qū)，并分布有熱帶雨林，這里是西藏高原海拔最低，環(huán)境最好的地方，也是西藏最溫和，雨量最充沛，生態(tài)保存最完好的地方，一年四季如春。
這里可謂是世界海拔最高的綠洲，它以綠色為底，映襯著雪山冰川，原始林海，清溪激流與瀑布疊水，從遍布熱帶季風雨林的山丘，到高聳入云的皚皚雪山，從壯觀原始的峽谷景致，墨脫，如同一座云端中的仙境之地，是不少游人心中 的世外桃源。
世界第一峽谷：雅魯布藏大峽谷
地球上最深的峽谷——雅魯藏布大峽谷，貫穿整個墨脫縣。垂直落差5000多米，具有從高 山冰雪帶到低河谷熱帶季內雨林等九個垂直自然帶，是世界山地垂直自然帶最齊全、完整的地方，又有世界基因庫之稱，堪稱世界之最。
由于墨脫地處世界第一的雅魯藏布大峽谷的深處，如孤島一般，她山林翠竹煙云繚繞又如世外桃源一般，迷醉了所有的世人。
進入墨脫縣，在幾小時內便可領略到從高山寒帶到熱帶雨林那千豐富多彩的自然景觀，真是“一山顯四季，十里不同天”。
眺望南迦巴瓦峰和加拉白壘峰，俯視雅魯藏布江的馬蹄形拐彎和帕隆藏布的直角形拐彎，面對曠世絕境美景，一種生命層次被提升的感覺便會油然而生。
最后一個通公路的縣：天塹變通途
墨脫，由于地理位置、地質及氣候條件、經(jīng)濟發(fā)展等原因，墨脫一直處于“高原孤島”的狀態(tài)，直到2013年底才正式實現(xiàn)通車，是中國最后一個通車的縣。
沒通公路前，這里的交通確實糟糕到極點。“山頂在云間，山底在江邊，說話聽得見，走路得幾天。”這首西藏南部的當?shù)孛裰{勾勒的是以往墨脫交通的真實寫照。
之前，通往墨脫的主要古道有四條：一由米林縣派區(qū)翻多雄拉至墨脫；二由波密縣大興越金珠拉至墨脫；三由波密縣翻索瓦拉至墨脫；四沿帕隆藏布、雅魯藏布至墨脫。前三條古道都要翻越4000多米的高山隘口，冰凍封雪，每年只能通行兩三個月。而沿江一線，雖不翻雪山，但要通過大峽谷，道路更加險要。
墨脫人民將土特產背往米林、波密交換茶葉、鹽巴及日用必需品。行人趑趄于山巒峻嶺、懸崖峭壁、荊棘叢生的羊腸小道之間，還要過溜索或爬獨木懸梯，以巖洞歇腳，政府每年要從鄰近各縣動員騾馬1900多匹和大量人力搞運輸，還難以維濟。
藏民的出行，一路上就是與艱險、螞蟥相伴，淚水、汗水、螞蟥叮后的血水，交織在一起，真可謂“前路艱險難行”。
戰(zhàn)略之路，再難也要修
在中印主要爭議領土中，藏南和達旺正是位于東段且仍被印度侵占的一部份。中國在中印戰(zhàn)爭勝利后選擇放棄藏南和達旺，很大程度上是因為兩地緊鄰印度平原地區(qū)，與西藏中心地區(qū)間的交通卻極不發(fā)達，一旦遭遇印軍反撲，中國往兩地及時調集大量軍隊的難度很大，可謂難守易攻。
墨脫公路的貫通，西藏到藏南地區(qū)的通路也便打通，也便引來印度方面的警覺。日本媒體報道，認為墨脫公路從表面上看是地區(qū)基礎設施，從廣度來看則關乎中印主權領土糾紛，印度方面要警惕。
艱難的筑路史：來修路前都是寫好遺書的
路，是墨脫人的恨，也是來墨脫修路人的恨。
上世紀六七十年代，兩次嘗試修建墨脫公路，均告失敗。1994年，一條簡易公路修進墨脫，第二天大部分路面毀于暴雨和泥石流。1998年，西藏再次修復簡易路，兩年后遭遇山體滑坡，全線被沖毀。
隨后10年，中交二公院設計團隊多次進入墨脫。爬雪山、涉冰河、滑溜索、穿原始叢林、過泥石流亂石灘，戰(zhàn)勝了饑餓、寂寞和死亡的考驗，用雙腳在“高原孤島”上一次次踏勘，把進入墨脫的線路由7條篩選至3條，并對3條線路徒步實地考察，最后優(yōu)選出1條。
一路筑路者再接受采訪時說：你知不知道，我們的武警戰(zhàn)士上來修路前，都是寫好了遺書的？！
為墨脫公路犧牲的烈士
這里的工程強度不是對人的考驗，而是對人的摧殘！
墨脫公路全線調查共發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、水毀、雪崩等各種災害425處，平均每公里達3.6處。這里每年發(fā)生地震400多次，算下來幾乎天天地震。部分路段屢建屢毀，屢毀屢建。在K88＋770米處的芒給溝，一下雨就發(fā)生泥石流，平均三天一次泥石流，一年中大規(guī)模的泥石流至少有六七次。
修路二十多年，跑遍大半個中國，參加過青藏鐵路、川藏公路等艱險工程的一名筑路者，本以為最難的路也不過如此了，可到了墨脫才發(fā)現(xiàn)，挑戰(zhàn)前所未有。
當你走到墨脫公路的控制性工程——嘎隆拉隧道，看到這樣的標語：“五易寒暑拋家舍業(yè)情滿邊疆西藏墨脫不遙遠，兩百勇士攻堅克難巧奪天工雪山天塹變通途——祖國在我心中”。你肯定會對筑路者肅然起敬。
路通了，很大一批修路人也不能撤離，因為氣候、地質干擾等隨時都會來“卡脖子”。就在正式通車前兩天，一場大雪又重新阻斷墨脫公路。
墨脫公路，修了斷，斷了修.......通車時，一位筑路者曾這樣講到：墨脫公路就像一個新生兒，現(xiàn)在連路都不會走，要讓它健康長壽，要做的事太多了。
中國終極越野之路：又虐又美
墨脫公路，位于西藏波密縣和墨脫縣兩縣境內，是指西藏波密縣扎木鎮(zhèn)至墨脫縣縣城公路新改建工程。在原墨脫簡易道路的基礎上整治改建，新建橋梁29座、涵洞227道。先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6條江河，以隧道穿越嘎隆拉雪山，經(jīng)米日和馬迪村到達墨脫縣城蓮花廣場。路線全長117公里。
在正常通車情況下，從波密縣開車到墨脫縣只需要3到4個小時。
沿途虐美的風景：
墨脫瀑布：成就了瀑布公路
墨脫區(qū)域的山水特別多，瀑布是這里的奇景，除了藏布奇觀的大拐彎瀑布，還有四百多米的汗密瀑布，懸在山腰半空的老虎嘴瀑布，還有恰似巨龍的背崩瀑布。
這里的瀑布云霧繚繞，急水飛瀉而下，自駕墨脫公路，一不小心就行駛在了瀑布公路上，驚險刺激壯美。
汗密瀑布位于墨脫縣背崩鄉(xiāng)汗密站，這個瀑布三層相疊，落差高達400米，也名為“三疊泉”。第一層是從雪峰中直瀉而下的，第二層則是從綠樹林中流出，第三層則是從巨石上斜沖而下，形成一個深潭，并激起無數(shù)浪花，十分壯美。
老虎嘴瀑布則更特別一些，是從雪山上倒懸而下，但至半空又會被峭石攔腰截斷，在中部激起雪浪，之后再沿著絕壁陡然下墜。在天氣好的時候，在上部形成一些獨特的折射光線，有時有彩虹懸掛，如夢似幻。
背崩瀑布，位于背崩村，夏天時的水量極大，氣勢磅礴，激起的水花 可能高達幾十米，竟形成一道道水簾，將周圍的美景籠罩其中，如夢如幻。
墨脫藤橋與溜索
藤橋沒有橋墩、沒有模板，整座橋是由白藤修建，這種在原始森林里生長的藤本植物是非常好的藤橋材料。
這是依靠藤條制作的藤條圈，人鉆進藤條圈，由一條80米長的溜索滑倒對岸去，整個過程要30分鐘，危險性極高；所以要過藤索橋還真的需要一定的膽量。
在墨脫比較出名的是背崩藤橋和德興藤網(wǎng)橋，兩座橋長達400米，其中有300多年歷史的德興藤網(wǎng)橋橫跨了雅魯藏布江，橋下江水奔騰，十分驚心動魄，看到這些藤橋都會不得不佩服當?shù)厝说挠赂液椭腔邸?br />
走吧，我們去墨脫，走向秘境之地，向筑路者致敬！
