南京長(zhǎng)江隧道工程右汊自錨式懸索橋（又稱“夾江大橋或江心洲大橋”），為獨(dú)塔空間纜索自錨式懸索橋，孔跨布置為（35+77+60+248+35）m。主橋邊跨跨度為137m，在邊跨設(shè)置一個(gè)輔助墩，將邊跨跨度劃分為（77+60）m；主跨跨度為248m，邊跨與主跨跨度比為0.55。主梁分為兩幅設(shè)置，凈距為8.2m，兩幅主梁之間以多道橫梁連為一體，形成縱橫梁體系。主跨主梁采用鋼箱梁，邊跨及錨跨主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。主塔在橋面以上塔高為80m，橋塔高跨比為0.32。主塔位于兩幅主梁的橫橋向中間位置，為獨(dú)柱形式。主塔在主梁下方設(shè)置一道橫梁，對(duì)主梁提供豎向支承。在主塔橫梁端部設(shè)置有一對(duì)斜拉索，穿過(guò)主梁錨固在主塔上。此橋是自錨式懸索橋中設(shè)計(jì)、施工難度最大的一類。
九月中旬，我有幸參加了這座橋監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)采集工作，以下是我拍攝的照片。
作者簡(jiǎn)介：
孫勇，筆名長(zhǎng)河，哈爾濱人。2011年碩士畢業(yè)于東北林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院橋梁專業(yè)，曾發(fā)表學(xué)術(shù)論文12篇(Ei檢索3篇)，文史類文章5篇，曾主持和參與的項(xiàng)目10余個(gè)(多為橋梁施工監(jiān)控以及土木工程結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析與計(jì)算)。黑龍江省優(yōu)秀畢業(yè)研究生，黑龍江省第七屆優(yōu)秀碩士學(xué)位論文獲得者。
